近年来电动自行车起火事件频发，全社会应共同关注，高度重视预防措施，有效控制电动自行车引发的火灾事故。
近几年突出火灾案例：
2006年10月21日，浙江湖州织里镇某童装制作厂发生火灾，造成8人死亡、6人受伤。火灾原因系停放在厂内的电动自行车电瓶总成电源线接触电阻过大，在带电状态下发热，引燃电动车可燃构件及周边可燃物所致。
2010年7月27日，江苏南京鼓楼区某宾馆发生火灾，造成2人死亡、1人受伤，火灾原因系停放的电动自行车充电时间超长，导致短路引发火灾。
2010年11月30日，河南郑州金水区柳林镇柳林村某户自建房发生火灾，造成3人死亡、2人受伤，火灾原因系门厅内充电的电动自行车电气线路短路所致。
2011年12月7日，上海普陀区景泰路38号某汽修店发生火灾，造成3人死亡，火灾原因系在夜间对电动自行车充电时引发短路所致。
2012年5月10日，云南昆明官渡区关上街道办双凤社区万德村某商铺发生火灾，造成6人死亡，火灾原因系商铺内的电动自行车充电线路短路所致。
警方分析
1、火灾主要发生在充电阶段。蓄电池电线短路、充电器过负荷、电动自行车蓄电池故障等均为引发火灾的主要原因。据统计，整个电动车火灾的75%发生在充电过程，亡人火灾全都发生在充电过程和停放状态。另外，有些电动车的部分电池“超期服役”。铅酸蓄电池一般使用寿命在1至2年，更换一套蓄电池需花费300-480元不等，部分车主为了省钱，使电池超期“ 服役”，更有甚者购买返修过的旧电池，引发电池自燃引发火灾。
2、火灾多发时间为夜间。电动自行车多数在白天使用、夜间充电，充电时间6 至8 个小时不等，自夜间20时起充电，至次日凌晨2 时基本可充满电，然而如继续处于充电状态，充电器、电瓶则会发热，造成过充电易引发火灾。据统计，85%的电动自行车火灾事故发生在夜间20时至次日凌晨5时。夜间发生火灾后，燃烧的车体引燃周边可燃物，如不能及时发现及时扑救，人员难以逃生，产生的毒气易造成亡人火灾。
3、火灾主要发生在建筑物的首层。电动车蓄电池一般重约17-28公斤，为了使用方便和防盗，多数都将其推放至住所内并充电，且多数选择停放在建筑首层的走道、门厅或楼梯间内，部分具备条件的集中停放在车棚、车库之中。火灾发生时，车体可燃材料易产生有毒气体，顺走道蔓延至屋内或沿楼梯间向上蔓延，易造成亡人火灾。
4、火灾中存在电动车设置安全隐患。用户私装防盗器，增加用电负荷。自行安装的防盗器电源线不与电源总线相连，也未与电气保护装置相连，易造成防盗器及其连接线发生火灾，另外有的用户私自改装的音响设施，也会增大用电负荷，易造成线路超负荷。
