大飞机这些独门绝技你注意到了吗
C919下线已一周，依然是科技迷的关注热点
大飞机驾驶舱内景
一周前，国产首驾大飞机C919在上海下线，实现了中国航空工业的又一次突破。一周过去了，晨报记者发现，围绕C919的讨论和“追星”，依然在网民中热度不减。飞机机翼的“翅尖”为什么那么“撩人”？驾驶舱那么多屏幕万一黑屏了怎么办？机舱里空荡荡的为什么不装座椅……各种问题很新奇，读来也很有趣。晨报记者特别请教了相关专家，和您一起再次走近大飞机。 飞机机翼最尖端的部分，在航空业的行话叫翼梢，但是网友们的称呼更简单又“美味”——翅尖。无论是微博、知乎等网络平台，还是一些飞行爱好者的科技论坛上，一些眼尖的网友很好奇：C919的机翼修长漂亮，为什么翅尖那部分要微微向上挑起，好像舞蹈演员们在台上漂亮地摆出一个手部造型？有人不懂，但是会调侃：这翅尖，这造型，很优美很撩人呐！ 南京航空航天大学飞行器设计专业的专家郑祥明老师告诉晨报记者，这个机翼尖端微微挑起的部分，叫做“翼梢小翼”。 上世纪80年代，科学家们研究发现，飞机机翼尖端会因为气流、空气压力等综合作用，形成一种旋涡气流，增加了飞行阻力，所以从那之后设计的民用飞机，大多带有这种“翼梢小翼”，不仅造型好看，而且会减少阻力、降低飞机油耗呢。由此可见，咱们的大飞机C919的确是借鉴了世界上很多成熟设计和技术呢。 驾驶舱那么多屏幕黑屏了怎么办？ 公开亮相的C919大飞机，驾驶舱绝对是亮点——偌大的风挡玻璃下，四块大尺寸的液晶显示屏替代了密密麻麻的仪表，看上去就很“高科技”，让不懂飞机的人也“不明觉厉”。 但是网友们不禁要问：万一在天上显示屏黑屏了怎么办？电脑中毒了怎么办，飞机还能安全飞行吗？好个刁钻却很实际的问题啊！ 不过，晨报记者采访的东方航空和深圳航空江苏分公司的飞行员们，可对这种驾驶舱“口水”(羡慕)得很呢！原来，用计算机显示屏替代传统仪表，已经成了当今世界上航空界的潮流，为的是让飞行员可以更加清楚、方便地看到自己需要的飞行数据，大大减少了工作量，减轻了心理压力。这还有个形象的说法叫“玻璃化驾驶舱”。 不仅如此，飞行员们介绍，驾驶舱的几块显示屏可以互相调换显示内容，可以个性化设置自己需要的仪表界面，几块屏幕之间就可以互相备份，万一真的有一块坏了，可以把显示的内容转移到别的屏幕上。而且飞机设计师们总会保留基本的速度仪、高度仪、陀螺仪等基本仪表，与先进的屏幕互相备份，确保安全。 “飞机上的电脑中毒？”一位机长笑着说，放心，飞机上的计算机只负责控制飞行设备，不能上网更不能打游戏，不会像普通电脑那样中毒的，何况飞机通常都会有几部电脑呢。 大飞机怎么没有操纵杆？ 有网友好奇：这飞机怎么没有操纵杆啊？飞行员怎么驾驶它？用键盘鼠标还是用意念？ 其实，这架飞机的设计理念挺领先的，没有像波音公司的飞机那样，把操纵杆安装在飞行员面前，而是把两个类似游戏机操控摇杆的家伙，分别安装在两个飞行员两侧，和欧洲的空中客车A320、A330等飞机类似。 晨报记者了解到，现在的客机已经不是靠飞行员抡着胳膊掰操控杆来驾驶了。先进的客机都是用所谓的“电传”操纵，就是靠计算机、电子系统和液压系统综合在一起的系统在开飞机。驾驶新飞机就跟开自动挡汽车一样——轻松便捷。 机舱里为啥空荡荡? “不是说C919机舱很宽敞，座椅很舒适，拖着行李上飞机都不会撞着两边座位吗，怎么连个座椅都没有？”网友们对大飞机机舱里空荡荡的表示很不解。 晨报记者了解到，一般新型号的飞机，前几架都要先用来验证测试，所以不会像普通客机那样，安装全套的座椅等客舱设备。记者当年采访的世界最大客机A380第一架测试机时，发现机舱里到处裸露着线路和电路板，方便工程师在测试飞行的时候，可以方便地检查线路，迅速维修。而且机舱里安装了很多类似大锅炉一样的水罐，里面根据需要装进不同的特殊液体，测试飞机在满员和非满员状态下，重心的分布、飞机结构受力等数据。记者王晟 国产大飞机“心脏支架”苏州造 -相关新闻 国产大飞机C919的零部件很多都来自国内外的供应商，这一点在上周大飞机下线时已有充分报道。但是生产加工这些零部件的要求有多高呢？晨报记者日前在苏州探访了一家为大飞机生产“心脏支架”的企业。在FLEX伟创力苏州苏茜公司的车间里，晨报记者见到了这个方方正正的金属支架——其实，它应该叫“飞控系统集成箱体”。它的作用是在飞机前部机舱下方，内装各种飞行和飞机控制的计算机主机、电路板等等，而这些设备都是现代化飞机的“心脏”，所以这个产品被戏称为“心脏支架”。如果再打一个不算特别准确的比喻：有点类似台式计算机的机箱。但是这个机箱可不简单哦！该企业的工程师告诉晨报记者，保障飞行顺畅安全的设备，从选材用料，到组装加工，远非一般民用品可比。机器框架是用航空特殊金属材料制成，耐压耐腐蚀自不必说，里面嵌入的线路、插头都是航空专用产品，确保牢固，绝对不能松脱，更不能出现短路的情况。 甚至这个金属箱体的表面涂层都特别讲究：因为飞机每次起降，随着高度的改变就会产生温度的剧烈变化，如果是在海南、甘肃等夏季高温的机场起飞，到了万米高空，气温就可能从50℃跌到-50℃，上百摄氏度的温差变化每天要经历很多次，一般的涂料早就龟裂脱落了，时间一长就会引起箱体的老化，进而影响到电子设备的运行安全。所以，表面的涂层都是久经考验的特种涂料。记者王晟
编辑: 刘 明
