大丰港深水航道工程昨开工建设 一条新“海上高速”开辟

  　　9月30日上午，大丰港深水航道工程正式开工建设。据了解,整个工程将在“十三五”期末完成，届时大丰港航道疏浚至-16.2～-16.6米，满足满载吃水17.9米的15万吨级散货船乘潮进港，实现通航船只从“巴拿马船型”到“好望角船型”的转变。

　　据了解，大丰港开港以来，航道依托天然的西洋深槽，水深11～12.5米，吃水深度超过14米的大型船舶就需要乘潮进港。为提高航道通航能力，适应临港产业的发展，大丰港全面启动深水航道建设，并于2013年12月获批立项。该项目按10万吨级散货船全潮单向通航，兼顾15万吨级散货船乘潮单向通航的目标建设，一期工程建设5万吨级散货船全潮单向通航、兼顾10万吨级散货船乘潮单向通航航道，航道全长79.9km，有效宽度为210-223m，设计底标高-14.5～-15.0米，工程概算总投资12亿3122万元，建设周期18个月。“十三五”期末将建成深水航道二期工程，航道疏浚至-16.2～-16.6米，满足满载吃水17.9米的15万吨级散货船乘潮进港。

　　大丰海港港口有限责任公司总经理陶莹给盐城晚报记者算了一笔账，深水航道建设可以让通航船舶的最大吃水深度从14米提高到17.5米。这样，5万吨级船舶可以全天候通航，10—15万吨船舶可以乘潮通航，促进港口功能提升，实现从“巴拿马船型”到“好望角船型”的转变。以一船从澳大利亚始发的货品计算，选择“好望角船型”将比“巴拿马船型”每吨降低物流成本3美元左右，10万吨以上满载的货船就是一笔不小的数字。

　　目前,该港口已经建成万吨级以上泊位16个，开通至韩国、日本、俄罗斯和经上海港、宁波港转欧美等多条国际远洋航线，今年将完成货物吞吐量7000万吨、集装箱20万标箱。大丰港深水航道建成后，将进一步提高航道通航能力和港口吞吐能力，开辟新的“海上高速”，加快江苏沿海特色产业港建设步伐。

　　当天，大丰麋鹿生态旅游季同时开幕，该区借助旅游活动平台，唱响经贸大戏，举行了项目集中签约仪式，签订项目协议30个，总投资129.45亿元，其中利用外资1.6亿美元，项目涉及新材料、装备制造、电子信息和现代服务等高端产业。(中国江苏网)