南京城西干道桥1周年环评报告出炉 污染物浓度达标

　　城西干道桥改隧全线通车已经一年，从高架改成隧道后，城市面貌得到提升，环境质量也有改善。日前，南京市环保局对城西干道桥改隧的环境影响评估报告结果出炉，监测显示，城西干道的交通噪声降低，各项空气污染物下降明显达到达标级别。

　　评估报告的内容分成两部分，交通噪声评估和空气质量评估。

　　为了了解交通噪声，环保部门在城西干道沿线20个噪声敏感点安装监测设备。按照城市声环境质量标准，交通干道沿线白天要低于70分贝，夜间要低于55分贝。

　　环保部门介绍，过去城西干道还是高架桥时，交通噪声超标严重，改成隧道后，交通噪声明显下降，虽然仍在超标范围，但比起过去整体下降了很多。

　　据介绍，20个交通噪声敏感点监测结果中，河海大学监测点超标6.1分贝，是交通噪声最大的一个监测点。20个敏感点中，除了天津新村、南京艺术学院、河海大学白天时的交通噪声和以前持平外，其他各个敏感点交通噪声均出现不同程度下降，尤其是夜间噪声下降最多，平均下降5分贝左右。交通噪声下降的原因，除了改成隧道后噪声低于高架桥这个原因外，还因为城西干道的路面采用降噪沥青，隧道两侧、半敞口及出口处过渡段内壁安装了穿孔铝板和消音棉、隧道敞口上方安装了吸声片，这些降噪处理都起了作用。

　　这次监测再次证实主干道两侧高层住宅楼，楼层越高噪声越大。监测人员选取场门口小区和银翔公寓两处监测点，在1、4、7、10、13这5个楼层中，7层以下噪声变化不大，7层以上噪声迅速增加，13层最高。“交通噪声垂直向上传播，沿主干道的居民楼，住得越高，越容易受噪声影响。”监测人员说。

　　在城市交通主干道，由于车流量大，通常也是汽车尾气污染的重灾区。汽车尾气排放主要是颗粒物、二氧化氮、一氧化碳。据介绍，城西干道未改造前，区域内PM10、二氧化氮、一氧化碳3项污染物平均超标70%。这次调查，环保部门也在城西干道沿线选取监测点进行空气采样。

　　监测中，草场门监测点空气中PM10、二氧化氮、一氧化碳的日均浓度分别为74微克/立方米、63微克/立方米、700微克/立方米；银翔公寓监测点空气中3项污染物的日均浓度则分别为138微克/立方米、48微克/立方米、1600微克/立方米，已经达标。监测显示，所有监测点3项污染物浓度均下降到了达标范围内。专家分析，城西干道改造后，道路绿化提升，绿化隔离带中栽种了多种乔木、灌木，其中的榉树、金边黄杨等都是净化空气的“高手”，绿地的增加有助于减少尾气污染。