城区两路口红绿灯能根据车流量变色

近日，不少细心市民发现，在上下班高峰时间，城东大道和江平路交叉路口没那么拥堵了，通行率大大提高。记者从市交警大队获悉，交警部门在城东大道与江平路交界的红绿灯处安装了视频检测信号灯自适应控制系统，简称为自适应信号系统，即根据车流量调整信号灯指示。目前，我市已在两个路口投入使用自适应信号系统，2018年还计划在城乡27个路口红绿灯处安装。

市交警大队交通指挥中心主任方蘅介绍，目前，我市城东大道与江平路交界口、城西大道与江平路交界口安装了自适应信号系统。自适应信号系统，即利用视频检测器检测机动车流量、车头时距、车道占有率等交通数据，并实时传输至路口交通信号机，在保障行人和非机动车最小通行时间的前提下，动态调整绿灯放行时长，即当检测器检测到当前放行方向无车或者车辆离散较大时，当前放行方向切换为红灯，下一个放行方向切换为绿灯。简言之，这套系统能自动检测路面车流状况，通过车流量变化，随时调整信号灯控制方案，车辆多了，绿灯时间就长一些，车辆少了，绿灯时间就短一点。据交警部门统计，目前，已投用自适应信号系统的路口排队等候的车辆减少，路口通行率提高近一半。

昨天下午5时，记者来到城东大道与江平路交界口看到，这里来往的车辆川流不息。当一个相位显示绿灯时，若干辆机动车排长队通过此路口，如最后来的一辆机动车与前排等候的机动车距离较远，检测器无法识别到最后来的一辆机动车，即将绿灯变化为红灯。

城东大道与江平路路口是贯穿我市城区与东部区域的必经路口，该路口存在流量不稳定、不定时段单方向流量巨大、工程车辆较多等特点。“以前采用传统信号灯配时方案，无法应对特殊时段的流量增加，极易发生因某方向排队长度过长导致的路口拥堵。”方蘅说。今年起，我市使用自适应信号系统，通过实地调研收集数据、车头时距设置最大周期和最小周期，增加自适应系统的合理性和稳定性。

方蘅介绍，为确保车辆及行人能够有序安全通过路口，自适应交通信号控制系统设置合理的配时范围，每个车道通行时间不会低于15秒，斑马线通行时间不会低于20秒，单一相位绿灯放行时间不会低于15秒。根据设置平峰、高峰模式，自适应交通信号控制系统科学地设置了变更红绿灯周期，高峰时段不超过150秒，平峰时段不超过120秒，红灯等待时间不超过95秒。总而言之，有了自适应信号系统后，一个路口的绿灯时间不会长时间保持，保证行人通过一路口等待红灯的时间不会过长。“自适应信号系统安装后，再也不会出现一个方向的车走空了，而另一个方向的车辆还在‘傻等’的情况。”方蘅说。

今后，市交警大队交通指挥中心将对我市各个路口全面展开数据分析，对路况复杂、易拥堵、群众反映强烈的路口进行数据整合，为实现信号灯控制自适应系统的广泛使用做更多准备。