南京地铁车厢内外温差近20℃ 乘客:像"蒸包子"

　　“户外太冷？快来地铁里暖和暖和吧。”这是一位网友对地铁车厢温度过高的吐槽。

　　每天乘坐地铁上下班的南京人数以万计，不论你是坐1号线，还是2号线，只要车厢里的乘客多一些，相信就一定会感到呼吸不畅，闷热难当。近两天，现代快报记者对南京地铁线路做了探访，发现新街口等客流量大的站点，最高气温已经逼近30℃，几乎算是夏天了，难怪乘客们喊热。对此，南京地铁方面表示，地铁车厢尚未开启制热系统，目前全线打开通风系统，尽力保持车厢内空气流通，热是因为“人多”。

　　25日上午，地铁1号线新街口站，车厢内温度高达29℃

　　乘客吐槽

　　地铁车厢里太热

　　就像“蒸包子”

　　在微博上搜索“地铁”和“热”，可以发现，几乎每天都有不少网友在吐槽地铁车厢里的温度过高，不仅仅是南京，在北京、上海、广州和深圳，都有着同样的状况。上周末，上海地铁3号线因为打开了制热系统，就遭到了不少乘客的投诉，一位网友说：“室外已经有20度了，车厢里还开热气，这是要蒸桑拿吗？”

　　而对于南京地铁来说，喊热的全都集中在1号线和2号线客流量较大的站点，由于这两天南京一直在下雨，闷热再加上潮湿，这让不少乘客觉得，挤在新街口的地铁车厢里，就像蒸包子一样。“又闷又热又潮，哪儿都是湿答答的，哪儿都是人，太难受了。”有网友无奈地说。

　　那么，南京地铁车厢里的温度究竟有多高，车厢内外的温差有多大？现代快报记者兵分两路，连续两天探访了南京地铁所有线路，发现1号线的高温逼近了30℃，体感不适，而10号线和S1线则因为客流量较少，在车厢里甚至感觉有些凉。

　　记者实测

　　高峰时段，车厢最高温逼近30℃！

　　■最热站点：新街口站 ■车厢：29℃ ■室外：10℃

　　11月24日晚上6点半左右，现代快报记者从新街口站上了开往中国药科大学方向的1号线列车。当时正是晚高峰，在一番“拼抢”后，记者终于在车厢里找到了一个还算舒适的“站位”。车门关闭后，车厢里的温度便开始慢慢攀升，还没到三山街，不少乘客就有些吃不消了，几位坐在座位上的大妈，纷纷摘下了围巾，解开了外套的扣子。其中一位穿着高领毛衣的大妈，不停地拿着纸巾在颈子里擦拭。这时，记者看了一眼手中的温度计，上面显示的温度是28℃，而室外温度仅有10℃。

　　昨天上午，记者再次体验了1号线的车厢温度，与前一天晚高峰类似，随着客流的逐渐增加，温度一直在攀升，从江宁方向驶来的列车，到安德门站时，温度大约是23℃，但从三山街开始，乘客越来越多，气温也越来越高，到新街口站时，温度计显示气温达到了29℃，这也是过去两天以来，记者探访中所测得的最高温度，而室外不到10℃。

　　温度一路攀升，因乘客少反倒觉得舒适

　　■最热站点：仙鹤门站 ■车厢：27℃ ■室外：10℃

　　同样是11月24日晚上6点半，另一路记者从新街口站登上开往仙林方向的2号线列车。走进车厢时，记者就看到不少乘客已经脱下了外套，搭放在手臂上。此时，温度计显示为23℃。晚高峰客流量太大，列车再次启动时车厢里已经“塞”满了人，仅仅一站之后，温度计的指针就已经超过了24℃，记者也脱下了外套。此后，温度计的指针一路偏右，当到达仙鹤门站时，达到最高点27℃。这一站有不少乘客下车，因为是地面车站，在冷风吹拂下，大家都不得不再次穿上了外套。

　　昨天上午9点左右，记者再次乘坐2号线，从仙林方向驶向河西。由于外面下雨刮风，站台上的温度只有15℃左右。

　　随着列车的前进，乘客不断变多，气温也开始慢慢上升，到马群站时，已经达到了20℃，此后，温度一直保持上升趋势。9点20分，列车到达新街口站，温度攀升到25℃，但由于乘客少，记者的体感反倒觉得十分舒适。9点38分，记者到达元通站，温度升至最高点26℃，从新街口到元通这一路，体感均十分舒适。

　　地铁10号线

　　膝盖微凉，通风口下有点冷

　　■车厢：22℃～24℃ ■室外：10℃

　　昨天上午9点47分，现代快报记者换乘了地铁10号线，前往雨山路站。室外10℃，而温度计显示车厢内气温和候车站台保持一致，都为24℃。此时乘客数量较少，一节车厢里只坐了十几个人。由于座位就在通风口下，记者感觉微冷。

　　列车开动后，温度开始下降，到达江心洲站时降至22℃，其后保持不变。一位身穿羽绒服的男士，将外套裹紧了些，双手插进了口袋。一位年轻的妈妈，解下围巾缠到了女儿脖子上，一边拿出奶瓶放入孩子手中，一边搂紧了孩子，“让她焐着手，暖和一点。”

　　雨山路站下车后，记者又乘坐相反方向的列车前往安德门站，其间车厢内温度也保持在22℃左右。

　　地铁S1号线

　　车厢温度没有太大变化

　　■车厢：21℃左右 ■室外：10℃

　　与地铁10号线类似，S1号线因为乘客较少，全程的车厢温度没有太大变化，一直维持在21℃左右，乘客如果是坐在座位上，正对着通风口的膝盖，会觉得“冷飕飕”的。

　　地铁回应

　　只打开了通风系统

　　每站实时调温不实际

　　从探访情况看，客流量是决定车厢温度的关键。对此，南京地铁相关人士表示了赞同。昨天下午，该人士表示，目前地铁制热系统还未开启，只打开了换气通风系统。“乘客之所以会觉得热，特别是上下班高峰时，是由于人多导致空气流通不畅，散热慢，”他说，“与之相对的，感到冷也是因为人少，空气流动快。而之所以开通风，是为了保障车厢内有充足的氧气，使人不会觉得闷。”

　　该人士表示，由于南京地铁各个站点包括客流量、外部环境等情况不一，想要做到实时调整并不实际。而且乘客与乘客之间也存在年龄、体质等差异，因此只能兼顾大多数人的感受。

　　小贴士

　　温差大空气差

　　小心感冒

　　江苏省第二中医院急诊科主任王光苏介绍说，车厢内外过大的温差，容易导致感冒等症状的发生，特别是身体素质较差的老人和小孩。除此之外，温度过高、空气流通不畅，也会使得病原菌在车厢内快速传播。“一是会通过打喷嚏、飞沫等传染，二是会通过扶手等接触传染。”因此王主任建议市民勤洗手，在公共空间时尽量不要摸脸、摸鼻子。感冒的乘客也尽量戴上口罩，打喷嚏时掩住口鼻，不随地吐痰，以免传染给其他人。 (陈志佳)