地下管廊，亟须打通中梗阻

　　马路开膛剖肚饱受诟病，根治之法却大多纸上谈兵——

　　新华报业网讯  好莱坞大片里，主人公在“下水道”里飙车飞驰的景象，让人瞠目，其实这不是单纯的下水道，应该叫地下管廊，又叫“共同沟”。反观国内城市，一条马路下埋二三十种管线，各埋各的、各修各的；不停地维修、养护，不停地给马路开膛剖肚，饱受市民诟病。

　　10月18日召开的全国城市基础设施建设经验交流会提出，明年年底前要完成城市地下管线普查；地下城市新区要推进综合管廊建设，用3年左右时间，在全国36个大中城市全面启动地下综合管廊试点工程。

　　省住建厅城市建设与管理处处长陈浩东介绍，地下管廊至少有三个好处：节约空间；减少重复施工；减少后续管线施工引起的已建道路沉降。全面完成国家提出的目标，很艰巨，但江苏会全力推进。

　　记者了解到，南京、无锡、徐州等城市的地下综合管廊试点工程已有成功案例，但相对于庞大的城市地下管网系统来说，还只是“千里”之“跬步”。

　　试点：这里的道路找不到窨井盖

　　走进苏州独墅湖月亮湾商务区，你会发现，这里的道路找不到一个窨井盖，看不到一条电缆线。因为这里的供水管、电缆、燃气管等统统都被安置在地下管廊里。月亮湾地下管廊全长980米，集供电、供水、供冷、通信于一体。这是苏州首条城市地下公共空间基础设施，已运行3年，成为苏州乃至全省地下管廊的样板段。这条管廊寿命在90年以上，能确保其覆盖区域地面道路50年内不会因为更新管线再度开挖，同时对提高城市抗灾能力也有很大作用。

　　苏州工业园区副总规划师奚长元介绍，管廊内还安装有信息检测与监控、动力和照明、通风、排水、消防、安防等六大智能运行控制系统，投资4000万元。“园区今年还建成桑田岛地区综合管廊工程，总长7.5公里，投资5亿元。”

　　记者了解到，此次被国务院列入管廊试点城市之一的南京，已建和在建的管廊也有三处：一是浦口新城，长度11.5公里，预计明年完成；二是河西新城南部地区8.9公里的管廊，目前已经竣工；还有河西南部“鱼嘴”地区市政综合管廊，正在建设中。

　　阻力：投入大周期长回报低

　　“技术、认识都没问题，阻力出在资金和政策上。”陈浩东说，市政管廊一次性建设成本高，平均每公里造价2000-3000万元，是传统直埋方式的4倍，仅靠地方财政难以承受。目前，国家或各地都没有一个管廊使用、租用的经费标准，投入大、周期长、回报低，让社会资本进入管廊建设难上加难。