春运后现“透支” 徐州：225台火车入库体检整修

　　中新江苏网徐州3月23日电(拾冠之)经过40天的春运洗礼，大量火车慢慢出现“疲劳、透支”状态，上海铁路局徐州机务段于3月23日对外介绍称，该部门已将225台机车纳入整修范围。“目前，近90台机车已被检修过，只有让所有机车都达到最佳的运用状态，才能应对类似清明小长假、五一黄金周、暑期等运输高峰期。”检修车间主任袁国海如是说。

　　为期40天紧张繁忙的春运结束不久，一场春季机车大整修的战役便在徐州铁路一线悄然打响。“春运期间，我们单位除了部分机车达到大中修和小辅修走行公里数需要入库整修外，线路上的机车始终高效运转。就像汽车需要定期年检一样，火车头则是按照季节时段、运输高峰频率严格入库检修保养。”徐州机务段检修车间主任袁国海说，为保证最大限度满足旅客出行需要，不少机车在完成春运任务后出现了“透支、疲劳”，目前该车间已经投入200余人次加班加点在一线检查维修，全力以赴争取在4月下旬让所有机车整修完毕、优质运营。

　　据统计，徐州机务段将7种型号的内燃或电力机车共计225台支配机车全部纳入整修范围，为保证机车整修质量，这个段成立了以分管副段长为组长，技术科、验收室、检修车间等部门负责人为组员的整修工作领导小组，并设立了由技术、验收、检修等车间部门分管干部及业务骨干组成的整修质量鉴定小组，负责对每一台整修机车的全面检查和质量验收。

　　为保证机车整修进度，该段技术科、运用科和检修车间根据现场机车运用特点和运行里程，将225台机车逐一编入中修和小辅修整修计划，对两个月内无法进入修程的机车，将采取扣车整修的方式进行“强制休假”。“对春运后机车的整修工作，我们先要恢复机车的技术指标，包括各种大小部件标准尺寸，机车功率、电流数值等几百项参数值的采集、测量及整定。”3月23日上午，在车间里，技术科检修工程师谢小军一边对照着笔记本电脑上所收到的最新数据，一边查看着机车拆解部件介绍说，针对机车途中安全运行需要和春去夏来、天气逐步炎热等特点，通常将机车火灾隐患、机车部件防脱落、机车空调整治、机车保养保洁等9项重点工作列入整修范围。

　　“一线工作的地勤人员时刻将检修信息反馈到检修车间电脑系统，技术质检人员再跟上进度逐一排查，立即处理各种问题。”谢小军说，机车整修需要技术科、统计科、物资设备科、保卫科、验收室、化验室、检修车间、运用车间等多部门按照各自分工迅速行动。例如，徐州、徐南、徐州北三个运用车间18名指导司机、技术人员对车间所属的客运或货运机车的功率、电流、机油压力等机车动态质量数据、动态质量信息等进行详细采集，并将采集信息及时向负责具体整修工作的检修车间反馈。

　　为提高机车春季整修标准，检修车间将DF4B、DF7C、DF11、DF11G、HXD1D、HXD2B、HXD3C等七种主要车型的内燃机车整修标准张贴在检修库房前醒目的揭示板上，并组织全车间520余名职工学习机车整治项点和标准等内容。“我负责机车电器部分整修，检查项点涉及24大项、38个小项，每一条我都背得滚瓜烂熟！”检修车间电器上车组青工张宁胸有成竹，“不过，光说不练，那是‘假把式’。每次上车整修，不仅要保证检查范围无任何质量问题，还要保证卡具方向一致、线路规范整洁……”

　　在机车整修过程中，这个段检修车间中小辅修540余名检修职工全部投入到这场战役中，配件班组主要抓好机车柴油机、走行部、制动系统及各种电机电器等部件的解体、清洗、组装和试验。上车班组职工当天上午按照各自分工范围，对入库整修的机车进行全面检查、整修、保养保洁，检测各项质量数据，并最终恢复机车技术状态。每天下午，由交车工长、验收员启机试验，对机车质量进行动态检查和确认，对发现的动态故障逐一整治，使所有质量问题全部整修销号。第二天再由检修车间组织保洁员对机车内外进行全面保洁，对启机发现的小问题进行整修，并由验收、技术进行逐台鉴定，保证完全达到交车运用状态。

　　在机车中修作业区，负责所有机车电机第一道检修程序——煮洗的电器钳工曹建立介绍说，每天早上不到8点来到单位开始工作，一台火车分解下来的主发电机、牵引电动机、风泵电机等各种电机配件多达29个，都要经过高温煮洗，然后再放在大型锅炉内进行50℃左右高温的烘干处理。“煮洗和烘干经历的时间很长，要保证整修进度，忙活一天下来常常感到腰酸背痛，不过机车整修期间，很多在机车上进行解体、组装和试验的职工比我还要辛苦得多！”眼见所守着的“大锅炉”正不断冒出滚滚热气，曹建立已是汗流浃背，据介绍，本次纳入整修的225台机车必须达到无“跑冒滴漏”、无“松虚短破”、无“漏检、漏修及缺件少件”、无“保养死角”的“四无”标准，经过技术、验收、检修和运用等部门技术人员鉴定，每台机车均符合优质标准才能被贴上“合格证”，最终进入轨道、载客运营。(完)