南京新街口公共自行车停车桩上总有电动车加塞(图)
5月1日开始，公共自行车终于骑进了新街口，首批6个站点位于汉中路沿线。公共自行车方便了市民的同时，问题也来了，现代快报记者探访发现，不少公共自行车停车位被“加塞”，停了不少私人自行车和电动车，每个站点必须安排工作人员疏导。
实习生 谈晗琰 现代快报记者 刘伟伟
现状：每天每站点借用次数过百
五一小长假开始，公共自行车骑进了新街口。
首批6个站点位于汉中路沿线，分别是中医药大学南、金鹏大厦南、上海路地铁站2号出口、青华大厦南、金轮广场南、金陵饭店南，均位于汉中路北侧，基本上每两三百米就有一个站点。
那么，这些公共自行车的借还量如何呢？公共自行车公司相关负责人告诉现代快报记者，从5月1日当天到昨天下午4点左右，借还最多的中医药大学南站点，共借出239次，归还199次；其次是金鹏大厦南站点，共借出198次，归还215次。
根据统计，这6个站点平均每个站点每天的借出量在110次左右，归还量在90次左右。
“假期期间，不仅是主城，包括河西很多站点的公共自行车借还量都有减少。”相关负责人表示，随着假期结束以及市民使用习惯的逐步培养，这些站点的借还量还将上升。
据悉，由于这些站点在主城，交通拥堵，运送公共自行车的卡车不好停放，因此这些站点的储备车辆大多是晚上运来放好，第二天供市民借用。
探访：部分站点停车桩被占用
“有公共自行车方便多了。”在上海路地铁站旁的公共自行车点，市民方女士告诉记者，她家住在河西，上班在上海路附近，想锻炼身体的时候就可以骑自行车。
但是，方女士表示，由于上海路地铁站2号口附近停放了大量的自行车以及电动车等，有时公共自行车找不到地方停放。
据悉，此次汉中路沿线6个站点一共有206个桩位，平均每个站点有三十多个，桩位最多的就是上海路地铁站2号出口的站点，一共有42个。但是，昨天现代快报记者看到，1/4的车桩位置，“塞”进了私人的电瓶车和自行车。有的电瓶车因体积过大，甚至占用了两个公共自行车的位置，部分市民把这块区域当作免费的停车场。
而在金轮广场南的公共自行车服务点，同样有部分空车桩的位置被占用。
回应：每个站点配两名工作人员
现代快报记者在现场看到，这些公共自行车的停车范围，都用黄线画了出来，上面写着“公共自行车”几个大字。不过，这并没有阻止其他车辆的停放。
其他车辆是因为没有停放位置吗？从现场情况来看，并不完全如此。记者在现场看到，因为公共自行车的设置，其他车辆的停放区域有所减小，但如果排放整齐，空间仍然够用。
“我们倡议大家能自觉停放合适的区域。”相关负责人告诉记者，目前只能是站点管理人员进行劝阻。此外，“有的电动车一个人搬不动，而且不能损坏。”负责人介绍，每个站点要配两名工作人员移动这些车辆，以保证公共自行车的停放。