双人坦克，咋就这么难产

　　军情解析

　　1990年代的纸上谈兵

　　至今还留在纸上

　　双人坦克，咋就这么难产

　　进入21世纪前夕，各国陆军已经对下一代主战坦克展开了大讨论。结论有两条很惹眼——一是使用无人炮塔，二是采取两名乘员。

　　“阿玛塔”轻松实现了无人炮塔，但是并没有一步到位采用双人体制。

　　两人或HOLD不住一辆主战坦克

　　坦克技术科普作者俞硕曾撰文表示，主战坦克真正划时代的变革，是乘员数量的进一步减少，从目前的3-4人减少到2人。

　　“相比较采用无人炮塔、3人制乘员舱的坦克相比，2人的乘员舱可以造得更加紧凑和短小，人机功效也可以更好。在其他设备相同的条件下，二人制乘员舱的坦克重量更轻，这样，在同等重量下可以安装更厚重的装甲或威力更大的火炮。”俞硕说。但是，军事科普作家张明则明确提出了不同意见：即使自动化、智能化技术大大发展，可以取消炮长，实现双人车组，仅有两个人其实很可能是HOLD不住一辆主战坦克的。

　　“坦克和飞机不同。飞机在天空中作战，其环境很单纯。而坦克在地面上，要面对的威胁多得多也复杂得多，经常会遭遇伏击，有大量突然会出现的威胁，因此把一切都交给自动化系统而不留后手，会死得很难看。”

　　目前，所谓的自动武器系统无法处理忽然出现的威胁，而地面战场偏偏这种威胁随时会出现。

　　坦克是台车，多个人就能多搭把手

　　张明向记者解释说，要想实现二人车组，首先要解决的一个技术难题就是“闭环射击”，也就是武器操作员只负责“点目标”，跟踪—稳炮—射击—评估，由系统全自动完成。

　　“即便是未来由车长和驾驶员组成的二人车组，实现了全自动化的瞄准射击流程，车长也需要在射击后观察射击结果，到底是击毁了目标没有？”否则，就可能出现自动发射的炮弹打偏了或没能击毁目标，而车长又调炮去打另一侧的目标，然后把自己的炮塔侧面暴露给了幸存下来的原目标……

　　张明力挺三人车组的另一个理由是：坦克是台车，不像飞机飞几个小时一落地就有地勤伺候。

　　“坦克在又是泥又是土又到处是爆炸物、流弹的战场恶劣环境中长期活动，有大量你想不到的活要人来干——搬电瓶、装弹药、修履带、清炮膛、放防滑木……不是随时都能找到小时工帮你干，要是只有两人，说不定没战死就先累死了。”

　　坦克车组多个人，就能多搭两把手。这就是为什么美国M1、德国“豹”2、英国“挑战者”等西方主流第三代主战坦克，如今坚持用四人车组的一大原因。本报记者屠晨昕

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　　稿源：环球网

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