2020年坐铁路"公交"去南京 宁扬联络线将接京沪高铁
新华报业网讯 宁扬城际轨道交通项目，已完成线路方案和过江通道方案研究；苏中三市争取将北沿江高铁部分纳入国家规划……近日，我市先后召开了对接“一带一路”、“长江经济带”工作研讨会等相关会议，记者获悉，为将国家“一带一路”、扬州“十三五”发展规划、推进宁镇扬同城化、跨江融合发展等有机结合起来，“十三五”我市将推进多个重大交通项目建设，宁扬城际、京沪高速南延等工程，将给人们的出行带来翻天覆地的变化。
1 公路
京沪高速南延
打造跨江融合大通道
作为打造跨江融合发展的大通道，京沪高速南延扩容工程既是抢抓跨江融合发展综合改革试点的机遇，也是实现城市经济快速崛起的绝佳“路径”。我市相关重大项目规划部门认为，随着机动车车辆的迅猛增加，京沪高速公路已不能完全满足沿线地区经济社会快速发展的需要。
根据权威部门提供的调研数据显示，京沪高速公路2014年的日通行量已超过77000辆，处于超负荷运转状态，加之大量货车涌入，这就导致公里通行能力和服务能力的“双重”下降。值得关注的是，个别互通设置不合理的现状，更是制约地方经济的发展。如高邮互通与界首互通距离接近25公里，有些互通距离重要产业园区、重点旅游景区、主要公路干线都太远，这就引发沿途地区对外交通不便捷、运输成本过高等问题的出现。为打造跨江融合发展大通道，我市将推进京沪高速南延扩容前期工作，并在省市相关部门协调下，尽快开工建设。
北沿江高铁再添一条铁路大动脉
“北沿江高铁走向明确后，三市争取将北沿江高铁部分纳入国家规划。”相关负责人介绍，根据泰州发改委发布的信息显示，北沿江高速铁路是规划建设的沪宁第二通道，前期在得知国家将规划建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路，其中江苏段并未明确沿苏南或苏中走向后，包括扬州、泰州、南通在内的三市市领导，对争取沿江高铁落户苏中事宜高度重视，在获知相关信息后，及时前往国家相关部委汇报争取。
目前，省政府已经表态支持，并在向国家发改委反馈意见中明确国家沿江高速铁路江苏境内为北沿江走向。我市相关负责人表示，为早日规划建设江苏北沿江高速铁路，使其成为我市接轨上海、深入华中和西南地区的运输大动脉，今年3月，泰州、扬州和南通三市，已共同向省政府上报了《关于将我省北沿江高速铁路列入国家相关规划的请示》——即三市积极争取将我省北沿江高铁作为国家沿江高铁(沪汉蓉)高铁的一部分列入国家和省相关规划，并加快实施。
北沿江高铁不仅加密沿江城市带的交通联系，还形成北沿江城市的快速运输通道。其线路东连沿海大高铁，由上海引出，走向沿长江北岸沿线，途经南通、泰州、扬州等地后，接入南京北站，并与沪汉蓉高铁相接延伸至中西部城市群。据悉，北沿江高铁设计时速将达350公里，为扬州再添一条铁路大动脉。