南京长江大桥封闭维修 原定十月开工或推迟

　　今天上午，备受关注的南京长江大桥封闭维修改造工程有了最新进展。南京市交通运输局召开新闻发布会，正式对外宣布了长江大桥维修方案，包括车辆、行人的交通分流措施。不过，对于何时开工并未明确，原定的十月开工时间或推迟。

　　众所周知，南京长江大桥是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式公铁两用特大桥梁。始建于1958年，1968年正式投入使用。长江大桥公路桥作为南京的重要过江通道，在运营47年后，长期处于超载、超负荷状态，虽已采取了一定的交通管制措施缓解交通压力，但并没有完全阻止公路桥病害发展，公路和铁路安全运营均存在一定安全隐患。

　　为提高南京长江大桥公路桥结构安全和耐久性，消除安全隐患，按照南京市政府与上海铁路局专题工作部署，由南京市交通运输局牵头组织长江大桥公路桥维修改造工程前期工作。2016年4月项目建议书获国家发改委批复，7月项目可行性报告获省发改委批复，目前正在加快初步设计报批工作。

　　根据江苏省发改委相关批复要求，此次维修改造工程起自大桥北路、止于大桥南路匝道口，全场5165米，维修改造保持大桥原有设计风貌和主题结构形式，维持原设计标准不变，正桥采用正交异性钢桥面板，T梁桥及双曲拱桥根据工作状况及病害情况分别采取正对性维修改造措施，重点消除桥梁结构安全隐患，有效改善耐久性。为保证铁路运输及长江航运安全，采用全断面铁路防护棚架设计方案。

　　相关负责人介绍说，长江大桥建于上世纪，鉴于当时的经济条件，采取了更具经济性的双曲拱桥，从工程施工角度而言，这类桥的维修在国内外都非常大，很容易因施工带来其他的次生问题，这也要求整个施工必须以保证质量为前提。据悉，项目估算投资约11亿元，建设工期约27个月。

　　为何大桥维修工期会长达27个月，相关负责人解释说，开工之前，要先在铁路上搭一层完整棚架，保护铁路，隔离公路桥和铁路桥，这一工序只能在铁轨上无车辆通过的情况下，每天只有30-40分钟可利用，所以仅这一过程就需要一年。

　　为确保大桥公路桥维修改造安全有序进行，在搭建铁路防护棚架及公路桥维修改造施工期间，需对公路桥进行全封闭。为保障大桥维修改造期间过江交通畅通，市交通运输局组织编制了大桥封闭期间的交通分流组织方案，在做好江南江北周边区域路网结构完善及重点路口改造的同时，机动车拟采取“内外引导、分流绕行、节点优化”的方式引导机动车过江，非机动车及行人拟采取“公交接驳、地铁疏解、轮渡辅助”的方式分流。结合扬子江隧道通行现已对通过大桥的总计29条公交线路进行部分提前调整分流，D4、557、511(D15)已正式从扬子江隧道通行。

　　据介绍，目前29条公交线路600多条公交车，试行的3条给以后的改线带来经验借鉴。比如D4，由高新区至长途东站，改为到河西的万达后，短时间内客流就恢复到原线的水平，但557和D15路，自4月9日调整以来，客流量只有此前的一半。下一步将对这些线路再次调整，保证12条日间线，3条夜间线，其中有2条走长江隧道。

　　有关大桥施工的确切时间，交通部门表示目前有关大桥改造项目的工序，审批环节很多，施工单位也在紧锣密布积极准备，优化完善相关方案，一旦条件具备将随时动工。但对于是否能和此前传出的十月分动工，交通部门未给出准确说法，但如因工程施工需要，很有可能会推迟。(陈彦 仲永)