南京长江五桥明年开建 采用“桥+隧”形式设收费站

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　　据了解，梅子洲过江通道起点位于宁合高速五里桥互通，沿北岸规划预留通道方向由北向南依次与立新路、芝麻河、丰子河路、南航河、新民路、滨江大道相交，然后跨越长江主航道，于梅子洲岛登陆，并与规划葡园路形成互通。接着，路线下穿夹江，抵达长江南岸，在江山大街地面以下三层位置下穿滨江大道，经过青奥中心地下停车场，下穿经过燕山路、江东路、庐山路、黄山路，而后与南京绕城公路油坊桥互通地面相接。根据最新环评公示，这座过江通道的方案为“桥+隧”，即跨越长江主江工程采用大桥的方式，穿越夹江则采用隧道方式。

　　据悉，梅子洲过江通道南岸先导段(南岸接线工程)即青奥轴线段起于江山大街与滨江大道的交叉口，在江山大街地面以下三层位置下穿滨江大道，经过青奥轴线地下空间，下穿经过燕山路、江东路、庐山路后与南京绕城公路油坊桥互通地面相接，已于今年6月交付，是国内最大的地下立交桥。

　　记者了解到，“四桥一隧”是目前南京地区主要过江通道，由于南京长江大桥地理位置和不收费的优势，导致大桥车流量一直居高不下。即将开建的长江五桥从区位上看，离大桥最近，是连接江北和河西地区的一条快速通道。据悉，根据规划，到2020年，南京江北和主城的跨江通道将增加到11条。目前在建的纬三路过江隧道通车后，将极大地拉近主城与浦口之间的距离。今后从市中心通过定淮门大街去顶山镇只要20分钟左右。

　　据悉，从整个南京交通格局来看，“大交通”的外环由长江三桥、长江四桥与绕越高速、宁淮高速构成，途经江宁区、栖霞区、六合区、浦口区，目前已经实现闭合。而距离主城区更近的“一环”主体则是绕城公路，随着五桥建成通车，将连成真正的环线。新华报业全媒体记者 吕妍