南京长江五桥明年开建 用"桥+隧"形式设一收费站

　　从南京交通集团获悉，全长11.99公里的梅子洲过江通道(即长江五桥)将于明年开建，采用“桥+隧”形式，全线拟设一座收费站。

　　梅子洲过江通道位于南京长江三桥下游约5公里处、南京长江大桥上游约13公里处，起点位于宁合高速五里桥互通，沿北岸规划预留通道方向由北向南依次与立新路、芝麻河、丰子河路、南航河、新民路、滨江大道相交，然后跨越长江主航道，于梅子洲岛登陆，并与规划中的葡园路形成互通。接着，路线下穿夹江，抵达长江南岸，在江山大街地面以下三层位置下穿滨江大道，经过青奥中心地下停车场，下穿经过燕山路、江东路、庐山路、黄山路，而后与南京绕城公路油坊桥互通地面相接。

　　根据最新环评公示，这座过江通道的方案为“桥+隧”，即跨越长江主江工程采用大桥的方式，穿越夹江则采用隧道方式。

　　据悉，梅子洲过江通道南岸先导段即青奥轴线段起于江山大街与滨江大道的交叉口，在江山大街地面以下三层位置下穿滨江大道，经过青奥轴线地下空间，下穿经过燕山路、江东路、庐山路后与南京绕城公路油坊桥互通地面相接，已于今年6月交付，是国内最大的地下立交桥。

　　记者了解到，“四桥一隧”是目前南京地区主要过江通道，由于南京长江大桥地理位置和不收费的优势，导致大桥车流量一直居高不下。即将开建的长江五桥从区位上看，离大桥最近，是连接江北和河西地区的一条快速通道。根据规划，到2020年，南京江北和主城的跨江通道将增至11条。

　　而从整个南京交通格局来看，“大交通”的外环由长江三桥、长江四桥与绕越高速、宁淮高速构成，途经江宁区、栖霞区、六合区、浦口区，目前已经实现闭合。而距离主城区更近的“一环”主体则是绕城公路，随着五桥建成通车，将连成真正的环线。 (来源：新华报业网－新华日报 )