南京长江五桥明年开工

　　南隧道北高架不再设收费站

　　记者5日从南京重大路桥建设指挥部获悉，南京长江五桥工程可行性研究报告已上报交通运输部，预计明年开工，“十三五”建成。桥梁初步设计为三塔斜拉桥，定位公路过江通道。据悉，长江五桥在规划时，已不再设收费站，这意味着今后是一个免费过江通道。

　　作为南京“五桥一隧”的重要组成部分，长江五桥将与绕城公路、长江二桥、江北大道形成南京的城市快速路一环。大桥设计双向6车道，车道宽度提至3.75米，保持24小时畅通，并在江南江北设立两座应急救援站。上游距离南京长江三桥下游约5公里，下游距离纬七路过江通道约3.4公里。起点位于江北宁合高速五里桥互通，从北向南依次与立新路、丰子河路、南农路、临江路及滨江大道相交，然后跨越长江。桥梁在江心洲落地，钻入地下，以隧道方式穿越夹江，抵达长江南岸。长江五桥全线长10.3公里，其中隧道长约1.7公里，跨江大桥长约4.3公里，江北地区全部采用高架桥的形式。根据上报的工可报告，跨江主桥采用的桥型为三塔斜拉桥，该桥型除了桥梁跨度大，主要考虑随着长江南京以下12.5米深水航道贯通后，保证长江的通航能力，且方便大型船只通过。

　　按照工程实施计划，将先建设主桥和隧道部分，整个项目将在“十三五”建成。根据交通量统计分析和预测，到2020年，考虑地铁过江交通影响，南京市过江通道总量折合小客车将超过每天44万辆，而长江五桥将承担总量的6%，每天超过两万辆。南京重大路桥指挥部计划处副处长戚照臣介绍说，长江五桥比一般高速公路要增加互通的数量，在江北地区考虑到城市发展需要，专门做了辅道，直接连接江南的河西新城，并从江北新区的核心区穿过。五桥建设资金，除了国家相关政策定额补助外，其余由南京市财政性资金筹措，这意味着，长江五桥有望免费通行。

　　新华报业全媒体记者吕妍

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