二季度全国堵城排行榜 南京退出前10排名第29
昨日高德公司发布的今年二季度全国主要城市交通分析报告显示，南京的拥堵排名位居全国第29位。从2014年的第6位到2015年的第26位，今年一、二季度保持第29位，车辆虽然越来越多但是拥堵程度却没有增加。报告同时为女司机“正名”，其开车的安全程度要高于男性司机。
汽车年年增加，拥堵程度却靠后
据悉，高德的数据是其积累的5亿高德地图用户数据和交通行业数据结合而来。其中查看一个城市是否拥堵，最常用的就是“拥堵延时指数”，指的是同样一条线路，高峰出行时间与畅通状态下所需时间的比值，哪个城市的比值越高，证明这个城市堵车越严重。比如，平均10分钟走完的路，拥堵时需要花20分钟才能走完，那么这个比值即拥堵延时指数就是2.0。
在2014年第一季度，南京的拥堵延时指数为2.29，平均延迟时间为21.74分钟，平均速度为24.18公里/小时，南京排名全国拥堵第6位。2014年第二季度，南京退出前10名排名第16位；当年2014年第四季度，南京在39个参与排名的城市中已退至第21位，拥堵情况大为改善。在2015年第一季度，南京的拥堵排名继续下降，已降至第26位，全天平均拥堵延时指数为1.48，2015年第三季度更是退到全国第28位。到了今年一季度，这一指数进一步降到1.46，平均速度则达到31.9公里/小时，比两年前加快了三成，排名也位列第29位。今年二季度，南京的拥堵程度排名继续名列全国第29位。
滴滴出行发布《2016上半年中国城市交通出行报告》。记者发现，南京在拥堵指数及损失排名上，均未进入全国前十。
互联网出行企业的大数据的数据结果基本相当：就在本月中旬，滴滴发布的今年上半年中国城市交通出行报告显示，2016上半年南京的拥堵排名仅在全国位列第30名，高峰拥堵延时指数为1.42，低于全国400个城市平均拥堵指数1.58的水平。
畅通时最快排行南京全国第三
如果不堵车的状态下，全国车速最快的城市有排名吗？还真有，数据显示，如果光看不堵车状况下的车速，全国排名前五分别是香港、鄂尔多斯、南京、北京、西安，南京排名第3！南京的交通情况的改善是由于汽车保有量变少了吗？恰恰相反，南京的汽车保有量却在逐日上升。2014年第一季度，全市共有汽车146万辆；到2015年3月底，这个数字升至180万辆；而到2016年一季度末，又刷新至接近210万辆。
此前，南京市公安局交管局相关负责人表示，这和南京的基础设施建设分不开。从2014年至今，江东路和城西干道经过快速化改造后全线贯通，大大缓解了城市西边的交通压力，随着城北快速路正式贯通，也打通了江南环的最后一个节点。
而南京的公共交通的发展在全国都是靠前的，南京从2015年起就进入了地铁网状发展新时代，日均客流量240万人次，也有力缓解了沿线的地面通行压力。而南京的67条公交专用道、80多条绿波带，也是南京道路效率的保证。
[行为习惯] 南京司机驾驶行为全国第九
司机开车文明还是野蛮？高德根据司机的行为习惯排名，依据用户急转弯次数、急加速次数、急刹车次数、超速次数等驾驶行为综合得出分数。而驾驶行为评分较低的TOP10城市依次为台州、温州、宁波、重庆、乌鲁木齐、上海、贵阳、无锡、绍兴、常州。其中，台州以驾驶评分平均86.93分排名第一，成为全国驾驶行为最“野蛮”的城市。
哪些城市最文明？二季度全国用户驾驶行为评分较高的TOP10城市依次为天津、西安、太原、成都、合肥、北京、青岛、石家庄、南京、长沙。南京开车文明程度排名全国第九。
[降雨影响] 第三季度降雨造成拥堵预计排第八
降雨显然对路况会造成很大影响，即便是南京局部特大暴雨当天（7月7日），雨量主要集中在雨花台区、建邺区至陶吴禄口区域，因为积水路段的增多而导致区域内道路需求出现不均，出现车流量失衡现象，使南京在当天出现严重拥堵。但第二天通行能力也基本恢复，恢复能力较快。
高德地图交通大数据通过选取三季度历史天气数据（不包括特大暴雨）并结合降雨对城市造成拥堵变化的数据，预测了今年第三季度因降雨导致整体拥堵加剧的城市排名，预计佛山将排第一位，加剧程度将达1.9%，而其他受影响的TOP10依次为成都、杭州、长沙、武汉、绍兴、合肥、南京、南通、郑州。
[你知道吗] 女司机开车没男司机靠谱？错
司机们都认为女司机开车当然不靠谱。但当数据拿出来说话的时候，可能要让男司机们郁闷了：女司机的驾驶行为评分为91.2，高于男司机的89.5。其中，女司机在急加速、急刹车、超速方面的行为次数平均低于男司机，安全驾驶方面明显好于男司机；而仅在急转弯方面弱于男司机，可能与女司机方向感差有关。
另外，据江苏省公安厅交警总队统计显示：目前江苏男女司机比例是7：3，在负有同等以上责任的交通事故中，属于女司机导致的还不到10%。显然，在安全驾驶方面，女司机明显更靠谱。此外，数据还显示，女司机的平均出行车速为25.51km/h，而男司机的平均出行车速为28.84km/h，女司机仅比男司机低了3个百分点，这也说明女司机开车并不是想象中的慢。不过，从女司机的驾驶行为还可以分析得出，女司机虽然在安全驾驶方面高于男司机，但在方向感和驾驶技术方面弱于男司机。记者 杨静
[治理措施]
形成多部门协作的拥堵研究和改善机制
日前正处于公示阶段的《南京交通发展白皮书》中明确提到了关于治理城市拥堵的各种措施，具体有：
●形成多部门协作的拥堵缓解研究与改善机制，每三年滚动修编南京交通拥堵缓解实施计划，回顾评价上一轮制定的缓堵计划实施成效，分析拥堵变化态势及成因，动态确定拥堵缓解年度项目与部门分工，落实实施计划。
●打通快速路瓶颈，缓解主城拥堵，完善主副城通道，支撑新城发展。贯通“井”字南线：包括纬七路东进、胜利村路建设；贯通“井”字东线：红山路-和燕路快速化改造。拓展外围快速路系统：贯通龙翔大道—宏运大道—东麒路—文澜路并启动快速化改造，推进经五路快速化改造；加强江北新区快速路网建设，包括临江路、江北大道、灵岩大道等；加强主城与江宁、主城与仙林快速路系统建设。
●制定鼓励企事业单位对员工绿色出行和拼车出行实行激励的政策，大力推广全民低碳出行绿色积分活动；研究过江通道分车型分车牌尾号错时通行措施，深化过江通道免费工作；根据空气污染监测结果与道路拥堵状况，在空气污染、交通拥堵严重影响城市居民正常生活、出行时，实施车辆使用管控政策。
●完善车辆发展引导政策，为合理控制机动车总量增长作好充分准备。在保障公平性、操作性和实效性的基础上，开展拥堵收费、“一车一位”等政策的可行性与预案研究，积极组织开展小汽车限牌等政策创新研究，探索运用市场化机制和方法，引导居民小汽车买卖行为合理化。采取必要和合适的居民出行、车辆拥有与使用调控政策。进一步扩大货车、黄标车等限行范围；做好拥堵收费、限牌、限号、尾号限行等调控政策的可行性与预案研究。
记者 黄欢
