南京过江地铁将增至6条 11条过江通道免费为主

　　南京北站规划夜景效果图

　　在昨天向社会公示的10项规划成果中，有3项和交通密切相关，不论是轨道交通线网的规划，跨江通道的建设，还是南京北站的综合规划，都吸引了众多的目光。到2030年，江北新区究竟有多少条地铁线和过江通道，南京北站究竟在哪儿？这些重要的问题，都有了较为明确的方向。

　　快速路网

　　高速公路

　　【现状】 初步形成路网，但造成土地利用低效

　　从高速公路的角度来说，目前江北地区的高速路网已经初步形成。例如，绕越高速可以有效疏解过境车辆，同时也承载了较大的南京市民对外交通的需求，此外，雍六、宁通、宁连、宁洛和宁合高速，也有效承担了江北与东、西和北3个方向的交通。不过，目前的高速公路网中，江北地区被部分高速公路分隔开，这使得路网周边的土地利用较为低效。

　　【规划】 形成“半环七射”高速公路网

　　在规划中提到，到2020年，将形成“半环六射”的高速公路网，到2030年，则将最终形成“半环七射”，半环是指绕越高速，七射则是指宁通、宁盐、宁连、宁滁淮、宁合、宁洛和宁和等七条联系安徽、苏中和苏北其他城市的高速公路，总里程达到191公里。

　　快速通道

　　【现状】路网规模较小，不成体系

　　目前，江北地区的“主动脉”是南北向的江北大道，这条约24公里长的快速路也是江北地区首条城市化快速通道。南端位于浦口区龙华广场，止于六合区雍庄互通，沟通浦口地区江浦街道、顶山街道、泰山街道等6个传统街道和南京化工园、六合区浦口新城。不过，目前仅有的这一条快速通道，规模仍显得太小，难以形成体系。

　　【规划】形成“四纵十二横”快速路网

　　针对目前江北地区快速路网规模较小的问题，规划着重考虑了快速路网的体系，未来，根据江北地区的地形特征，将有望形成“四纵十二横”的快速路网，四纵是浦乌路-浦珠路-江北大道-雍六高速、滨江大道、浦六路-方州路和浦泗路-浦仪公路-江北沿江高等级公路，而灵岩大道、浦口大道、机场快速路等十二横，则从南到北，分别承担着对外交通或者联系跨江通道等不同的任务。这“四纵十二横”总长达到365.4公里。

　　过江通道

　　【现状】现有通道仅能服务区域交通

　　7月2日上午，纬三路过江隧道南北双线全部贯通，这意味着，这条距离长江大桥最近的过江通道即将建成通车。届时，联系江南与江北的主要过江通道将达到6条，分别是长江大桥、二桥、三桥和四桥，还有纬七路和纬三路两条隧道。可是，在目前可以通行的公路过江通道中，仅有长江大桥免费通行，“过江难”仍是江北地区发展中遇到的瓶颈。

　　【规划】11条跨江通道，联系江南与江北

　　根据规划，将形成11条高快速过江通道，其中，高速公路跨江通道2条，快速路跨江通道9条，每条跨江通道间的间距在5到6公里，过江将更加便捷，长江将成为南京“内河”。昨天，长江二桥、纬三路和纬七路过江通道是否有望免费的问题，仍是众人关注的焦点，对此相关部门负责人明确表示，在上报的方案中，以免费的方案为主，但最终意见仍未确定。

　　轨道交通

　　轨道交通方面，江北新区未来将有12条线路。这其中有7条是城市轨道、5条是城际轨道。目前，地铁3号线、10号线和宁天城际已经建成通车，宁和城际正在建设中。在规划未公布之前，南京地铁有关人士就表示，目前还未开建的和江北新区相关的地铁线路，可能会根据江北新区的获批而改动。果不其然，昨天在这组规划中，记者注意到，3号线将西延至南京北站，4号线二期将要北延，备受关注的13号线过江问题也已明确。最让人感到开心的是，除了原有规划的纯江北线11号线被延至葛塘与宁天城际换乘外，另外又多了一条纯江北线15号线也被列入规划。

　　几条地铁线拟设站点情况

　　看看哪个离你家最近

　　（实际站点以最终确认的规划方案为准）

　　地铁13号线西延：拟设滨江站、中央商务区站、国际健康社区站、万寿路站、兴隆路站、南京工业大学站、康安路站、河滨公园站、文德路站、凤凰山站、沿山大道站等站点

　　地铁15号线：拟设老山、绿水湾北、科工园、虎桥路、浦云路、绿水湾、五合路、湿地公园、五桥、团结路、青奥公园、临江、临江东、闻涛广场、沙滩广场、滨江、滨江东、新华街、浦新路、浦口火车站、浦口公园、浦东路、凯天路、南京农业大学、浦珠大道、林场北、南京北站

　　地铁4号线北延：拟设南京北站、珍珠泉、定向河北站、浦珠路、浦江站、中央商务区、滨江等站点

　　地铁11号线北延：拟设马骡圩站、石塘公园、绿水湾、行知路、庙东路、珠江南、森林大道、浦口万江城、七里河西、七里河东、中央商务区、商务东街、浦江东、新马路、浦东路、柳洲路、大桥、南浦路、柳洲东路、新化、黄家洲、九龙公园、太子山、杨村路、平顶山路、葛塘等站点

　　地铁14号线：拟设中江大道站、龙袍站、陈家庄、文峰路、雄州东、金江大道、滁河东站、滁河西站、雄州、雄州西路、机场路、六合机场等站点

　　3号线西延：拟设柳洲东路、天润城、泰冯路、东大成贤学院、星火路、林场、南京北站等站点

　　现状

　　地铁开通后，来往江北的上班族能多睡半个小时

　　从2014年7月份开始，地铁10号线、宁天城际一期和地铁3号线相继建成通车。这3条轨道交通线路的开通，给来往江北和市区的市民带来了很多方便。比如，来往市区与江北的上班族早上可以不用挤公交车了，坐上地铁不仅方便，还能省下时间多赖一会儿床。连接市区和浦口的地铁3号线和10号线，以及连接浦口和六合的宁天城际一期，逐渐在改变着江北人的生活。一位家住泰山街道，在市区上班的市民告诉记者，3号线开通后，他每天都能多睡半个小时。

　　除此之外，第三条过江线路宁和城际也正在建设中。这条线路不仅将江北和市区连接起来，将来还要延伸到安徽和县。记者了解到，目前，江北有27个轨道车站，其中有1个换乘站。目前，各轨道线江北段日客流总量约为22到27万人次。其中，3号线江北段日客流总量超过了10万人。

　　规划

　　11号线又往北延伸了，新增15号线去老山

　　在原先的规划当中，除了宁天城际之外，纯粹的江北线路只有地铁11号线一条。原规划中的南京地铁11号线北起六合金牛湖，经泰山新村后南至滨江村，后来泰山新村—金牛湖段已分拆为宁天城际一期。这样，地铁11号线就将与宁天城际在泰山新村站分段运营。不过，在这次规划当中，记者注意到，地铁11号线的线路并没有在泰山新村与宁天城际相接，而是在大桥站交叉之后，北延至葛塘了，两条地铁线在大桥站和葛塘站都有换乘。

　　地铁11号线全长46.1公里，共有27个站点。11号线在中央商务区站与4号线二期和13号线西延线可换乘、在柳洲东路站可与3号线换乘、在浦口万汇城站可与10号线换乘、在浦东路站和绿水湾站与15号线换乘、在马骡圩站与宁和城际换乘。

　　规划中，纯江北线除了11号线之外，又增加了1条地铁15号线。地铁15号线南至老山，北至南京北站，拟设南京北站、浦口火车站、沙滩广场、青奥公园、湿地公园、老山等站点，从这些站点不难看出，地铁15号线将浦口江边的休闲旅游地点串联了起来，有市民觉得，将来的15号线就好比一个旅游专线，沿线有不少美景。这条线如果能开通不仅为本地的市民提供方便，对未来来南京旅游的外地游客来说，也是一件非常好的事情。

　　江北新区未获批之前，过江轨道交通除了开通的3号线、10号线和在建的宁和城际之外，还有规划中的4号线二期、14号线。不过，前段时间的一次针对江北新区成立后的城市轨道交通论证会上，就有人提出要将地铁13号线往西延。此前，地铁13号线的规划是一条东西贯线，线路全长19.1公里，西起乐山路，东至大里村。这次地铁13号线西延进入江北核心区，在江北拟设11个站。

　　从目前来看，算上13号线西延这条过江线之后，将有6条过江轨道线路。

　　设计

　　今后来往江北的人大部分会乘坐轨道交通

　　按照规划上的总体目标来看，未来，江北新区的公共交通出行轨道交通占比超过60%，跨江全方式轨道交通出行占比超过55%，也就是说未来将会有一半以上来往江北新区的人选择轨道交通出行。根据人均轨道长度以及出行需求的分析，江北新区轨道线网合理规模应达到170-230公里。规划方案的12条线路线网总长约220公里，密度达到南京中心城区规划线网密度。江北中心区线网密度达到国际大都市CBD线网密度水平。车站总数112座，其中21座为换乘枢纽。

　　对此，参与规划的南京城市与交通规划设计院规划二所所长郜俊成表示，目前江北地区的轨道交通，都是“轨道末端组织”，“所以在规划中，我们着重考虑，将江北地区从末端转向枢纽，”他说，“这不仅有利于江北与江南之间的联系，也有利于江北内部的交通状况改善。”

　　南京北站初步选址林场站附近

　　昨天，南京北站的规划也吸引了众多的关注，长期以来，江北地区没有高铁，给家住江北的市民带来诸多不便。而江北地区，承担着大量过境交通的任务，是南京与长江以北地区沟通联系的重要对外通道。正因为此，江北新区的规划中提出了建设高铁枢纽——南京北站的设想。现代快报记者了解到，目前，南京北站的选址已经有了初步意向，位于林场站附近。

　　3座交通枢纽相互补充

　　南京北站建成投入使用后，南京将拥有南京站、南京南站和南京北站3大客运枢纽。那么，这3个站点之间有什么区别呢？对于这个问题，昨天南京市规划局局长叶斌做了详细解释，“江南的两个枢纽是南京南站和南京站，南京南站是东西各六个方向的进出线，”他说，“解决的是江南部分向北京、上海、武汉、成都等方向的进出，南京站是辅助南京南站的，当然也是沪宁之间的重要通道。”

　　叶斌表示，经过多方研究论证，初步判断南京北站的最主要功能是要服务长江北岸的客流，同时兼顾苏北以及北京、合肥和上海的方向。“正因为有所不同，我们为了兼顾江南和江北两岸三站之间的关系，所以选址目前定在林场站的位置上。”叶斌说。

　　未来与地铁实现“零换乘”

　　南京北站除了作为高铁枢纽以外，还有望承担公路客运等其他交通方式，据现代快报记者了解，届时，目前位于桥北的长途汽车站也有可能搬迁过去。从南京北站初定的位置看，距离地铁三号线林场站只有1公里左右的距离，因此，三号线有望会西延一站直接接入南京北站。除此之外，江北地区的4号线、15号线和宁滁城际线也都将接入南京北站，与这一交通枢纽站实现“无缝对接”“零距离换乘”。

　　除了担负起交通枢纽的任务外，规划中，南京北站周边还有一个大型居住社区，以及相应的中小学和幼儿园。（李宇龙 陈志佳）