南京纬三路过江隧道开通在即 三大新动力助推免费可能
南京长江大桥面临大修、替代通道必须免费、江北新区正在申报
南京地铁3号线通车后，“过江难”缓解了不少。但有车一族却发现，长江大桥的“肠梗阻”现象并没有明显改善。现代快报记者了解到，在长江大桥面临封闭大修、南京备战江北国家级新区等背景下，预计于今年底通车的纬三路过江隧道，免费通行的呼声越来越高。据悉，目前相关部门正在对纬三路过江通道、南京长江隧道“打包”免费的可行性进行研究。
现代快报记者 郑春平 刘伟伟
地铁解不了大桥的痛
过江难，始终是南京人心中的一根软刺。地铁3号线开通前，唯一免费的过江通道就是长江大桥。然而，随着车流量的增加，每天的平均通行量已经从设计之初的7000辆增至如今的7万辆，严重超负荷运转。地铁3号线开通后，不少市民改乘地铁过江。不过，和预期有所差距的是，长江大桥的通行量并没有因此出现显著的下降。现代快报记者调查发现，其中的原因既与部分市民往返上班的地点不在地铁周边有关，另一方面也与地铁换乘配套还不完善有关。
因此，客流量主要在公交和地铁之间出现了转移，机动车的变化很有限。在长江隧道、长江二桥等收费的情况下，目前大桥仍然是有车一族过江的首选方式。
大桥大修已箭在弦上
然而，对于南京长江大桥来说，自1968年通车，近半个世纪以来，风雨侵蚀，过桥车辆荷载以及材料老化等因素，对桥梁造成了一定损伤。多年来，长江大桥一直在修修补补，尽管如此，目前桥面、基座等部位出现多处裂缝。此后，长江大桥一直处于“缝缝补补”状态，一直没有进行正式的大修。
“眼下，大桥已经到了必须全面、系统修缮的时候。”昨天，一位知情人士告诉现代快报记者，不久前南京市和上海铁路局曾就大桥的维修方案进行讨论，明确提出，大桥的双曲拱病害严重，必须整治加固。值得一提的是，2014年大桥纳入区级“不可移动文物”名录，首次与“文保”挂上钩，这也给大桥的修缮提出了更高的要求。届时，无论是封闭大修，还是半封闭大修，都将给南京的南北交通带来极大的影响，“要想把影响降到最低，必须有一条替代的过江通道，而且必须是免费的。”知情人士称，虽然目前有长江隧道、长江二桥，但因为这两条通道都是收费的，所以对车辆没有真正起到分流作用。
