南京纬七路东进二期开工 2017年10月建成通车

        曾经，一个无法跨越的大校场机场，让南京城东南的路网“断头”了多年。今年8月，随着大校场机场的搬迁，补足城东南路网的计划，终于得以提上日程。昨天，这其中最重要的纬七路东进二期悄然开工，两年后建成，南京井字内环成形，将大大缓解双桥门到卡子门的拥堵。

        井字内环只有纬七路还“断着”

        南京快速“井字内环”由城东干道、城西干道、纬三路、纬七路组成，这个由快速路组成的规整的内环路网，目前只剩下纬七路东进还“断”着。随着今年大校场机场的搬迁，纬七路东进工程终于正式提上日程。

        其实，从2008年开始，纬七路东延的工程就已经进入实施阶段，不过，这么多年，东延的桥梁一直被围挡围着，工程无法进行下去，到大明路就成了断头路。应天大街高架进入大明路匝道后，所有的车必须下去，导致往城东方向的车只能选择双桥门立交通行。

        更为尴尬的是，近几年来，南京主城和副城的通道不足，造成几个节点成为交通高峰时段必堵的瓶颈，其中连接江宁区和主城的卡子门高架、双桥门立交就是最大的堵点之一，每逢早晚高峰拥堵必然拥堵。这就让纬七路东进成了必然，井字内环路网完善后，今后去上海、杭州的市民，将不用再去中山门挤了，可以从这条路直接上高速。

        在经历了大校场机场搬迁后的设计和方案确定等一系列流程后，昨天，纬七路东进工程悄然开工：以前桥梁周边的围挡撤下了，桥梁平整地等待继续延伸施工。

        纬七路东进将分流双桥门拥堵

        纬七路东进二期工程，西起秦虹南路、东接绕城公路高桥门立交，全长3.8公里，本月开始施工后，将历时两年，预计2017年10月正式建成通车。

        届时，纬七路在大校场附近“断头”将成为历史，打通双桥门立交与绕城公路环高桥门之间的联系，起到分流双桥门立交车流的作用，卡子门的拥堵有望缓解。同时，扬子江大道、江东路、城西干道、城东干道、苜蓿园大街等南京主城南北向主干道将全部被串联起来。

        南部新城指挥部建设负责人介绍，东进工程采取“桥梁+隧道+桥梁”方式，西面的起点与应天大街高架相连，东面终点为宁杭高速高桥门立交。

        “工程共设置2座跨河桥梁，分别为跨响水河桥和跨外秦淮河桥。”未来，跨越外秦淮河的三层五幅高架桥将非常大气美观：一层平桥连接友谊河路地面环岛，二层桥连接宁杭高速高桥门立交，三层桥与规划中的胜利村路高架桥衔接。其中，一层桥单向2车道，并设有非机动车道和人行道；　二层桥设单向3车道，连接宁杭高速公路；三层桥双向4车道；隧道部分全长1.5公里双向6车道，地面道路双向6—8车道。

        “建成后，将实现主城和城东南片区的快速连接，大大缓解卡子门高架、双桥门立交的拥堵，带动主城东南部交通路网的建设和完善。”南部新城指挥部建设负责人介绍，未来，纬七路还将通过规划中的胜利村路，与沪宁高速连接线连接，从而分担中山门、中山东路的交通压力。（孙丹印）

来源：  金陵晚报  转自：新华网