南京疑似找到明朝最大龙江船厂 文物部门介入
一直以来，人们都以为，明代南京只有郑和宝船厂。事实上，600多年前，南京河西一大片都是造船厂，在郑和宝船厂之前还有一个更大的造船厂：龙江船厂。这个船厂贯穿了明代270多年的历史，史料上也有记载。在全国9大城市联合申遗“海上丝绸之路”项目中，南京有12处申遗点，其中“龙江宝船厂遗址”涵盖了宝船厂与龙江船厂两座明代造船基地。
去年，鼓楼永宁街一带项目工地施工，陆陆续续挖出大铁锚、舵杆、棕鞋、秤杆等古代造船工具。“这里应该是明代龙江船厂遗址的一部分。”江苏郑和研究会副秘书长、古船专家赵志刚对现代快报记者说。据了解，目前文物部门已经进场，准备进一步发掘。或许不久之后，消失的龙江船厂即将重现。
文物
光是“鱼尾巴”，就有上千斤重
去年9月，南京收藏爱好者王世清收到消息：位于鼓楼区永宁街的南京长江国际航运中心工地正在做基坑施工，挖出了一个硕大“红木门板”，已被人买走。通过多方打听，王世清找到了那个老板。“看后才知道这根本不是什么门板，而是古代木船的舵板。”
昨天，王世清首次公布龙江船厂遗址藏物。在王世清的一个仓库里，现代快报记者看到了那个舵板。一块5米长的黑色木板，上面有长方形穿孔，尾部还有3个方形浅槽……远远看去，这块大木板并不起眼，但重量足足有上千斤。“初步判断，这是从东南亚进口而来的红木，而且是一根整木，估计这棵树最起码长了几百年。”江苏郑和研究会副秘书长、古船专家赵志刚介绍，这个木料质地非常坚实，适合于造船，从市场价值来判断，不少于50万元。
它是船上的哪个部位呢？赵志刚说，这块木板叫做舵板，上面那些长方形穿孔是用来安装舵牙，与桅杆连结在一起的，高度在10米以上，“以此推断，这是一艘上千吨的中等大小宝船，说明龙江船厂也曾制作较大体量的船只。”赵志刚说，“舵板安放在船尾处，就像鱼尾巴一样，舵手通过调整舵叶，可控制船的行驶方向。”
半圆封闭的拖鞋，鞋面上有密麻孔、横条纹等多种花纹……赵志刚说，这些鞋子用棕毛编织而成，不怕被水打湿，“当年造船的人、航海的人，都穿的是这种棕鞋，样子、作用都和今天的洞洞鞋差不多。”
而且，现代快报记者看到，这样的棕鞋不止一两双，而是整整一箱，“足足有上百双。”赵志刚说，棕鞋是航海人的必备用品，“它们大规模地出现，说明这里曾经是造船中心，这和明代李昭祥《龙江船厂志》中记载的地址、情况相吻合。”
除了“洞洞鞋”，还出土了矛、刀、剑、火铳、震天雷、铁头盔、手铐、脚镣等。出海时需要兵器，那么手铐脚镣又是怎么回事？赵志刚解释，根据记载，龙江船厂仅在编工人就有2000来人，紧急赶工时还加派人手，调集干部、军人甚至监狱犯人一同来造船，“犯人们带着手铐脚镣在劳动。”
在王世清的仓库里，现代快报记者还看到了大大小小的铁锚，比较大的一只，立起来足足有1.5米，下面四爪成倒钩形，上下两端各有一个圆环。不过，这个几乎一人高的铁锚只能算是中上个头。据介绍，最大的一只铁锚，高度超过了2米，是南京目前发现的明代最大的铁锚。赵志刚介绍，行驶前，提起下端的圆环，就能轻松脱离海底了；停靠或遇到风浪时，拎着上端圆环往下放，牢牢抓住底部，抵抗风雨和海浪。赵志刚说，“根据大小和吃水深度判断，这应该是海船的锚。”
这些都是明代龙江造船厂遗址出土，被人卖到古玩市场，又被王世清淘来的，一共有大几百件。对于收藏来的众多宝贝，王世清最喜欢的还是明代的秤。现代的秤杆10两一斤，明代早期的秤杆上，不仅正面有刻度，侧面也有刻度。“当时是16两一斤，和现在的刻度是不一样的。”
