南京是否会“一夜限牌”听听专家怎么说
日前,《南京市道路交通安全条例（草案）》公开征求意见，其中“市人民政府根据城市发展规模、道路交通流量和环境承载能力的实际情况，可以对车辆采取总量控制、限制通行、登记限制等措施”一度引发南京会否一夜限牌的热议。
“‘总量控制’已经包含了删除的‘登记限制’。”全程参与该条例修订审议的南京市人大常委会委员、国内知名交通专家、南京城交院院长杨涛教授认为，从立法角度来看更为严谨。此条例经南京市人大三审审议，反复修改，全票通过，可以说是目前国内地方道路交通安全管理条例中最好的版本。
近年来，不少大中型城市采取限行、限购、限牌等限制措施进行交通管理。自2016年底，南京汽车保有量迈入全国200万俱乐部以来，每年约20万辆的增速备受关注，不少专家提醒及早管控防治拥堵。
今年以来，南京交管部门不断优化交通设施、严格交通执法。目前，全市有600多个信号灯实行联网联控，早晚高峰时可根据道路车流情况进行远程调控，缩短或延长绿灯时长；配合施工建设调整优化路口渠化57处、信号配时76组及路段“绿波带”21条，合理缩短晚高峰全市公交专用道使用时间；严管新街口地区道路交通秩序，大力整治道路违停、随意停车、缓行等交通违法行为，“黑光”探头24小时对违停车辆全面曝光，设置“电子围栏”将核心商贸区网约车进行引导，降低主次干道拥堵。
与此同时，外地人上南京车牌的门槛在不断提高。如今，办理南京汽车牌照的车主除要有南京居住证外，还必须在南京缴满社保两年。
调控小汽车增长与使用是南京的必然选择，也是国际城市的普遍经验。从南京当前城市交通发展态势看，虽然政府全力推动公交都市、公交优先，特别是轨道交通、快速路、过江通道等建设，投入巨大，成就巨大，但仍然无法扭转由于小汽车低成本拥有、使用、停放而导致道路交通拥堵日趋严重的严峻局面，亟需通过法律、经济、技术、行政等多种途径和手段，加强对小汽车非理性发展的调控。
采用行政手段实行限牌限号限行，是地方政府不得已的手段。国际经验表明，更公平、理性和有效的手段是通过提高汽车使用成本等经济杠杆手段来调节，这需要自上而下相关政策与法律法规修订予以支持。
南京是否会“一夜限牌”，杭州开始限牌，南京还会远吗？
南京限牌只是时间问题，在真正限牌开始之前，拥有一张苏A牌照才是至关重要的。那如果有了牌照暂时不想买车怎么办？大家可以找类似凹凸租车这样专业且有资质的品牌公司，将自己的闲置牌照利用起来。一来省心、二来放心。凹凸公司为闲置车牌客户推出保牌方案，放心又有收益，一举两得。了解详情可拨打客服热线10100202咨询。