2017年南京将夹带换乘优惠 长线程公交要“瘦身”

　　超过200公里的地铁运营线路、年运送超过7亿人次的运量、接近5万辆的公共自行车……在这些庞大的公交出行数字背后，一个现代化、高效、信息集成度高的平台系统至关重要。9月24日上午，绿色出行宣传周“市民看公交”活动带着网友和市民代表走进南京地铁、客管处、公共自行车调度中心，亲身体验包括地铁、公交、出租等公共出行方式是如何完成日常运输调度的。

　　“黄色的是地铁正在运行的区间、绿色的是轨道安全区间、红色的是故障区间……”位于珠江路地铁大厦的南京地铁调度指挥中心可以说是地铁运营的大脑。面对眼前数十块反映地铁运行状态的大屏幕上数字不断跳动、线段纵横交织，第一次体验参观的网友直言看不懂。好在现场工作人员介绍注意几个关键颜色信息显示，大家才逐渐看出些门道。比较起来，还是后续参观的客管处信息管理平台更加简单易懂。原来，通过前期的GPS定位系统及信息网络集成，南京的上万辆出租车信息可以说在屏幕上一目了然。“现在是上午十点十五分，目前正在运营的车辆达到9千多辆，还有2000多辆处于停运状态。”随着鼠标滚轮波动，按键点击，具体到每台出租车一天的行驶轨迹、接单量、营收数据、工作时间等信息全部可以调取，而这也是管理部门在接到市民有关出租车绕路、拒载等证据倒查措施之一。不仅如此，只要需要，通过视频录像调取，每台出租车上实时发生的状况也可以做到第一时间监控。

　　“公共自行车好是好，就是目前有的站点备用车一大堆没用，有的站点一辆车都没有。”面对市民的疑问，来自南京公共自行出有限公司的工作人员告诉大家，由于各站点人流量不可控，目前做到实时满足市民取还车需求还有难度。但目前全市设立的900个站点，已经实现了500个视频监控联网。随着后续网络信号的到位，所有公共自行车站点的配置情况都能够在第一时间发现，便于合理调度，提高效率。活动中，针对网友普遍关心的公交线路优化问题，南京市交通运输局客运服务处的陈兆宏处长表示，今年南京公交线网已经做了较大范围的优化，突出和地铁联动换乘、增加薄弱地区的出行线路。其中仅计划新增的公交专用道就达到了30公里，建成后将初步实现成网成环。“考虑到不少公交车上已经安装了监控设备，在这里也提醒广大私家车主，平时最好少占用公交专用道。”

　　对于明年的公交线网调整，陈兆宏在和网友的交流中透露，目前正在制定方案。重点是围绕现有的地铁站点，大幅缩短现有长线程公交的运行路程，提高准点率和发车频次，鼓励市民通过班线及地铁间的换乘快速达到。“虽然路程远时间长，但原本一趟车2块钱就能到，鼓励换乘大家自然就会关心出行成本问题，所以配套的措施就是加大换乘优惠力度，进一步补贴公共出行。目前，南京公交仅60岁以上老年人优惠、免票一项，每月的亏损就超过6千万元。”