南京大校场机场近日搬迁 机场跑道改为“城市客厅”
南京秦淮区光华路街道官方微博的一条博文披露的消息，昨天令全城为之兴奋。“大校场月底搬迁了，想留下珍贵记忆的抓紧咯。”
尽管随后博文被删，但扬子晚报记者从相关部门证实，大校场机场搬迁的确就要启动，今年年内将完成搬迁。这一近10平方公里的土地，将成为主城建设的最后一块处女地。
扬子晚报全媒体记者 仇惠栋
机场，要离开了
官博发了又删 但搬迁确定启动
前天上午，南京秦淮区光华路街道官方微博“@光华路在线”发布了一条消息：“大校场月底搬迁了，想留下珍贵记忆的抓紧咯”，还配了大校场机场的图片。在与网友交流时，“光华路在线”还回复道，“月底搬迁，天气理想8.1在江北首飞。”
然而，就在正在全城热议此事时，“@光华路在线”却在昨天删除了这条微博。
昨天，扬子晚报记者从相关部门采访获悉，虽然目前官方没有公开证实，但位于江北的新机场已经建设就绪，大校场机场的搬迁已经具备条件，近期就将正式启动，按照计划年底前搬迁完毕。
穿越86载 小机场藏多少故事
大校场机场的历史起于1929年，1934年正式辟为军用飞机场。1936年，西安事变和平解决后，蒋介石从洛阳飞抵大校场机场的，随行的还有张学良。
1947年，美国特使马歇尔来南京，飞机竟在降落时因场地问题差点出了事故，这让蒋介石极为尴尬。1949年1月21日，蒋介石在大校场机场登上“美龄”号专机，黯然神伤地飞离南京。同年，南京解放。
1956年7月，南京民航搬迁到大校场，开始了军民合用阶段。1997年南京禄口国际机场建成启用后，南京民航搬至禄口机场。
大校场，要起飞了
长期以来，由于大校场机场对净空要求严格，导致总面积近10平方公里的红花—机场地区几乎没有开发建设。这里也是交通路网肠梗塞区域，城东南不少路网也在这里断头，比如，纬七路高架东延过了大明路就“断了头”，在双龙大道和宁杭高速中间，没有江宁往主城的南北向道路。
昨天，扬子晚报记者采访了《南京大校场机场地区城市设计与控制性详细规划》的编织者、东南大学城市规划设计研究院总设计师段进教授。段进表示，这一区域和南站片区同为南部新城的两大核心，大校场片区突出文创中心的概念，定位是城市文化客厅，规划控制常驻人口为15万人。
机场跑道改为“城市客厅”
国内众多城市里的机场搬迁后，对原来的跑道等设施都是一炸了之，推平重来。
段进教授介绍，在大校场片区的规划中，将机场跑道、瞭望塔、候机楼、美龄宫(当年蒋介石、宋美龄等要人候机休息处)全部保留，大校场机场的主跑道长2662米，宽幅为60到64米不等，这条跑道将作为城市记忆完整保留，届时计划铺上塑胶跑道，作为市民休闲的公共空间，副跑道则将改做一条城市道路。主副跑道之间有240米到300米不等的空间，将兴建公共文化设施，如博物馆、展览馆等。机场的瞭望塔，也将作为游玩景点对市民开放。
跑道尽头将建一座地标高楼
大校场机场的搬迁，使得这一区域的发展大展身手，告别了机场原来的限高要求，规划在七桥瓮公园和机场跑道的交汇区域将建设一座地标性建筑，建筑高度控制在200-400米。这里也是未来这一片区的一个商务中心。
对机场跑道旁的文化公共设施，规划提出了严格的限高，要求高度在35米左右，一来不影响景观，二来在夏天还可以利用建筑的高度遮阳，为市民留下一片阴凉地。从七桥瓮方向看过来，这里也将形成一个通风廊道，有助于减缓城市的热岛效应。
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6楼以上房子“解禁” 开发商：没想涨价
扬子晚报讯(记者 马祚波)大校场机场将搬迁的消息，让周边饱受限高影响的楼盘显得相当振奋，有开发商称若消息属实，将大为提振买房人信心，至于价格上调则“未曾想”。
城南楼盘复地宴南都上个月首次开盘亮相，“受机场限高，我们只能领取6层以下的房源预售证。”开发商表示，楼盘首开只拿出了不到60套房源，结果全部卖光，均价21000元/平方米。
该人士告诉记者，他们最关心的是高层房源究竟何时销售。“要等官方正式发布消息，然后再去申领预售证”，开发商称高区房源从7层到29层都有，价格上正常情况会比低楼层要高一些，不过针对机场搬迁的涨价行为，开发商强调“未曾想过”。
同处一个区域的保利堂悦在前不久开盘销售时，也只被允许销售9层以下的房源，原因同样是“无法领取高层预售证”。
相关人士表示，保利堂悦距离机场的位置较复地宴南都要远一些，因此可以销售的楼层高出3层，“一旦官方宣布机场搬迁的话，所有的房源都可以敞开卖了，对于区域市场的意义更大。”
机场限高对南京南站周边的楼盘也有一定影响，证大喜玛拉雅原先预计领取预售证的时间是在2014年10月份，开发商称由于机场尚未搬迁等因素，预售证的颁发一拖再拖，一直到今年4月份才领到，拖延了半年时间。
创新街区打造三条传统街道
这个创新街区的规划也颇有看点。这一街区混合了居住、办公、商业、娱乐等功能，其中住宅占了不小的比重，从高度上看，规划有多层、高层住宅，其中高层住宅主要是围绕着地铁站点。段进教授说，在这设计了三条传统街道。
“这和目前的城市道路不通，我们希望恢复一些传统街巷的感觉，让市民可以安稳地在这里步行、喝茶、购物……”据了解，规划的这三条传统街道路幅只有20米宽，店面直接面街不再有绿化带隔离，为了让市民有更好的生活体验，将会对机动车分时段限行。
纬七路将直接连上宁杭高速
“大校场地区，可以说是主城与江宁间交通网络的一个窟窿，现在我们要把它织补起来。”段进教授说，从南北向来看，这一片区两边各有一条快速路，一边是现有的卡子门大街，另一边是苜蓿园大街南下工程，将一直接天印大道。在片区内部，这次规划了多条南北向的城市道路，将彻底解决道路肠梗塞的问题。从东西向的交通来看，纬七路东进工程穿过这一片区最终与宁杭高速相连接，大校场机场副跑道改建成机场路，将成为一条连接卡子门大街和苜蓿园大街的东西向主干道。
5条地铁线经过大校场区域
目前，南京地铁3号线经过这一区域一侧，未来南京地铁10号线二期也将穿过这一片区。段进教授说，他们在规划中对地铁线路和站点进行了研究，10号线二期的走向被调整到沿着机场跑道下面走，在该区域设有4个站。此外，南京地铁6号线经过这一片区设有4站，南京地铁13号线在这一区域设有一站。南京地铁5号线在这一区域设有3站。
记者了解到，南京地铁5号线已经在开展前期工作，年内将正式开工建设。大校场机场的顺利搬迁，也为该线的顺利开工扫清了一大障碍。