南京地铁三号线开通半个月 大桥依旧拥堵
南京地铁3号线开通已有半个多月CFP图
新华报业网讯 地铁3号线的开通，让南京市民出行更加便捷，过江也有了新选择。开通半个多月来，3号线到底给南京交通格局带来了哪些变化？现代快报记者调查发现，大桥的车流量，只有第一天锐减至4万余辆，从4月2日起至今，就恢复成每天9万余辆的“起始状态”。相较而言，公交车受到的影响很大，乘公交过江的人每天少了四万五，部分定制公交线路或将停运。通讯员宁交轩王志毅现代快报记者欧阳丽蓉王瑞刘伟伟
地铁全线网日均客流超200万
南京地铁3号线开通后，与1号线、2号线、机场线和宁天城际线实现了换乘，也让南京地铁进入了深度网络化运营的状态。
3号线开通前，南京地铁客流量的巅峰是去年12月31日创造的198.89万人次。而3号线开通半月以来，南京地铁日均客流保持在210万人次以上。其中，4月1日、3日和11日，地铁全线网客运量纪录三次被刷新。4月11日全线网客运量达到了258.10万。
3号线开通后，客流量一直稳定在40万左右。位于江北的柳洲东路、泰冯路等站点的客流量在全线车站中表现抢眼。此外，南京站、南京南站、大行宫站等换乘车站的客流，也有着明显增加。
除了客运总量屡屡刷新纪录，地铁2号线、3号线、10号线和宁天线的客流量也携手创新高。其中，宁天线客流增幅最为明显。此前，宁天线的客流约在一两万左右，而3号线开通让宁天城际结束了孤线运营的状态，日均客流达到近6.4万人次。相比之下，1号线、2号线客运量的增幅不太明显。
私家车主仍选择开车，早晚还是堵
地铁3号线通车首日，大桥浦珠北路早高峰提前一个小时就结束了，当天的晚高峰也推迟了大约半个小时才到来，且车流通畅。一天下来，车流量明显感觉到少了。
眼下半个多月过去了，情况又如何呢？根据交管部门相关数据显示，4月1日三号线开通首日，南京长江大桥双向车流量竟然锐减至4万余辆，不到平时一半。不过，第二天大桥的车流量就急转直上，恢复至三号线开通前的状况。早晚高峰期间，大桥堵车情况依然严重。
昨天，现代快报记者从交警九大队获悉，4月2日到15日，长江大桥每天的车流量一直保持在9万余辆，几乎与三号线开通之前一样。也就是说，大桥车流量在经历了三号线开通第一天似乘坐“过山车”般下降后，此后一直平稳保持原有车流量。
事实上，三号线开通后客流一直很稳定，乘坐的人也不少，为何还有那么多人选择开车呢？对此，九大队相关负责人表示：“开通第一天不少人尝鲜，尤其是一些私家车主，在试乘后觉得换乘不方便，依旧选择开车过大桥。”
据了解，目前改乘地铁的主要有两类人群，一部分是原先乘坐公交过江的上班族，还有一部分则是原先骑电动车过大桥的市民。而之前开车的，大部分仍然选择开车过江。