南京四月份PM2.5持续下降

　　不得不说，近几年，“臭氧君”已经成为长三角地区“网红”。四月份空气质量数据中，再一次让“臭氧君”成功引起了南京市民及环保部门的注意，“大蓝鲸”外表下污染物并不容小觑，然而，不幸的是，根据近几年监测数据，每年5月至10月都是臭氧污染“高发期”，一大波臭氧污染将“如期而至”。

　　近三年南京臭氧超标均超过50天

　　今年以来，南京的好空气一直被市民津津乐道，然而四月份空气质量突然出现小小的转折，优良天数为19天，同比减少4天，SO2及PM2.5呈稳定下降，其中臭氧污染9天，稳站污染物排行榜“头条”。数据不会说谎，治理成效还是有所成效，然而臭氧污染也再度让环保部门颇感伤神。专家介绍，臭氧超标会刺激危害人的呼吸系统，导致头疼、胸闷。而形成臭氧污染的主要污染源是挥发性有机物VOC。

　　记者查阅南京市环保局的监测数据发现，近五年来，臭氧一直笼罩在南京城上空,最近三年，臭氧超标均超过50天。其中，每年3月份南京就会出现臭氧超标造成的污染天，每年4—10月，臭氧都是南京市空气中的首要污染物，6-8月份浓度最高。从一天来看,随日照增强,臭氧浓度不断增加,在中午1点左右出现峰值,下午2~3点持续高值,到傍晚5点左右随着太阳辐射减弱,臭氧浓度逐渐降低。

　　　为深入了解南京臭氧形成特点，南京环保部门近期利用中国科学院研发的大气臭氧激光雷达进行了臭氧垂直观测。通过初步的研究结果及实际表明，南京在高压高温的夏季，如果是晴天高温、低湿的气象条件，近地面臭氧污染就易形成。此外高压控制下，南京地区在垂直方向上受到下沉气流的影响，空气污染物不易向高层扩散。同时地面的风速较小，水平方向扩散能力也不强，导致了污染物在这段时间的累积，此时长三角地区的空气污染物输送，也对近地面臭氧浓度上升有着一定的贡献。

　　臭氧污染治理不断尝试努力

　　早在2013年，南京市已经打响对臭氧污染重点防治“战役”，其中已经完成全市7座储油库、306个加油站、283辆油罐车油气回收改造并纳入监管，通过对上装发油全部改造成下装发油，使用三次回收系统回收油气，冷凝/反吹等方式回收汽油，将加油站挥发性有机物从每次加油作业有千分之四至千分之九的挥发性有机物排放尽量缩减至“零排放”，同时每年保持500人次巡查抽查，有效控制挥发性有机物污染。

　　去年底，南京市出台了《南京市关于有效缓解臭氧污染提升环境质量的实施方案》，从产业结构调整、控制石化、炼油行业污染物排放、自备电厂超低排放改造等方面入手，全力“狙击”臭氧污染物；同时抓住排放源头——工业排放，重点整治汽车制造和石化工业排放这样的氮氧化物和挥发性有机物排放“大头”。近期，环保部门已经全面对非道路机械氮氧化物和颗粒物排放进行详细调研，下一阶段，非道路机械污染也将进行“治理手术”。

　　纵观整个长三角地区，臭氧问题普遍存在，没有成熟有效的治理手段也成为改善臭氧污染的“拦路虎”，臭氧治理成效不明显毋庸置疑。“效果不明显，也要继续做，证明我们还需要从更多的地方入手。”南京市环保局副局长钱锋说道。接下来，南京环保部门将考虑出台臭氧污染应急预案及人工增雨等应急治理臭氧措施。据南京信息工程大学环境科学与工程学院相关研究人员表示，臭氧治理仅靠南京一个城市推进，效果不会很明显，还需要周边城市共同治理。目前，长三角地区空气监测业务部门正在结合超级站或者工业区特征污染物的监测，不断探索和积累臭氧前体污染物的在线监测的技术方法和手段，为后续监测网络的建设提供技术支撑。

　　（ 徐小怗  王莎 ）