南京今年前三月电动车事故已致40人身亡 110人受伤
开车、骑共享单车、骑电动车……如今，出行的方式越来越多。如何才能确保准时、安全、快捷？今天，交通部门和相关部门发布的一组数据值得好好借鉴。
出行之电动车篇
南京市区的交通事故
一半以上和电动车有关
据不完全统计，南京目前注册登记的电动车有300多万辆，超过其他各类登记注册的非机动车总和。而南京市区发生的交通事故，50%以上与电动车有关，并呈上升趋势。4月24日，南京交管部门最新统计显示，今年一季度，南京涉及电动车的交通事故导致40人死亡。
一季度南京发生电动车事故115起
据交管部门统计，2017年一季度南京市共发生涉及电动车的交通事故115起，导致40人死亡，110人受伤。其中，电动车驾驶人负同等以上责任的占34%；按交通违法行为引发事故占比统计，由多至少依次是走快车道、闯红灯、超速行驶。
“与电动车有关的交通事故中，当事人有不少快递外卖行业的业务员。”南京交警四大队郎伟超警官介绍，在日常的交通违法整治中，经常可以查处到快递公司员工骑电动车闯红灯、走快车道。这些穿着各种制服的快递员闯红灯时特别显眼，拦下来之后，一般解释都是赶时间或忙着看路没看见红灯。
交警四大队事故中队长陶伟则表示，快递员的工资和接件、送件数量挂钩，部分快递人员在派送货物时，盲目追求速度，把交通安全置于脑后。“边骑车边看手机，在车辆行人之间‘见缝插针’的交通违法行为时有发生，给道路交通带来严重安全隐患。” 陶伟说。
交警对快递外卖行业开展专项整治
记者从交管部门获悉，他们已对快递外卖行业开展专项整治，主要是针对骑快车道、闯红灯、逆向行驶、违法停放等交通违法行为。
“快递企业有加强教育管理的责任，应当将交通安全纳入工作制度，加强员工交通安全教育培训，为快递员安全提供保障。”交管人士表示，他们已联合南京市邮政管理局召集EMS、顺丰、肯德基、麦当劳等16家主要快递、外卖企业召开交通安全专题会议，要求快递企业完善内部交通安全管理机制，规范企业内部车辆管理，督促、教育员工自觉遵守交通安全法律法规。
通讯员 宁交轩 扬子晚报全媒体记者 郭一鹏
出行之共享单车篇
骑共享单车出行 南京人速度最快
平均每小时骑6.05公里
昨天，小蓝共享单车发布了南京100天骑行数据。记者在数据中看到，南京在这组数据中得到两个“第一”。一是朝九晚六，南京人6点下班比其他城市早1小时；二是1小时6.05公里，南京人速度最快。而在骑车速度最快的年龄段里，70后又排名第一，80后和60后紧随其后，速度最慢的是00后。
南京共享单车骑行速度最快
南京共享单车用车早高峰集中在9点左右，与其他城市相差不大。但令人意外的是，下午6点南京就出现了用车高峰期，与深圳、北京等其他城市的晚高峰相比早了1小时。工作节奏适中，生活比较有规律，早上9点上班，下午6点就赶回家，是下班最早的城市，南京人有着比其他城市更规律的生活状态。用车高峰最晚的是广州，晚上7点以后才出现用车高峰。
骑车速度最快的前五名城市是：南京、广州、深圳、成都、北京。而相对其他城市而言，南京气候适宜，道路宽阔，路面状况佳，十分适宜骑行，也是国内共享单车投放的热门城市之一。在良好的骑行环境的助推下，南京人骑车速度全国居首，平均每小时骑行6.05公里，比速度最慢的北京多骑了1.94公里。70后作为中流砥柱，是南京人中骑行速度最快的群体，平均骑行速度达到一小时6.17公里。80后紧随其后，每小时6.01公里。而作为最年轻的00后，他们的骑行速度是在所有群体中最慢的，一小时5.37公里。
除了新街口、珠江路，河海大学也是热门骑行线路
在南京90%以上的共享单车出行场景都集中在5公里以内，据高德交通大数据显示，驾车用户在5公里以内的出行占比达到30%以上。同比去年一季度5公里以下的驾车减少了3.8个百分点。从共享单车在南京的热门骑行路线可看出，基于0-5公里的短距离出行仍是主流需求。观察骑行的起始地点，张府园、珠江路、鼓楼、新街口等多为地铁站附近区域，选择使用共享单车的理由，更倾向于为驾车太堵不便利。同时值得注意的是，在热门骑行路线中，河海大学作为唯一一个当选的高校脱颖而出。学生较其他群体而言，对共享单车的接受程度较高，同时，在偌大校园内骑行，又不需要定点还车，许多学生也觉得比较方便。
通讯员 孙丹印
扬子晚报全媒体记者 徐媛园
