20多年了，几乎南京人都有它的照片，可最快5月就要告别了

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　　不少南京人对紫金山头陀岭的印象一直伴随着一条长长的索道。记者了解到，这条索道将在年内进行改造，最快五月就会停运，市民将和敞开式的索道说再见。

　　扬子晚报记者了解到，紫金山的索道于上世纪90年代初建成使用，全长2350米，设地堡城站、天堡城站和头陀岭站三站。紫金山索道的吊篮除了座椅之外只有一个顶棚和脚踏板，如今国内这种敞开式索道也已不多见。这种索道看似有几分惊险，但却也让不少市民情有独钟，因为可以更方便的观赏风景亲近自然。

　　由于紫金山索道已运行20多年，大部分电气元器件已老化，机械零部件磨损，索道支架、运载工具、钢丝绳等基础设备已不符合国家关于索道安全标准的要求，并且开放式吊篮还是存在一定安全隐患。按照市规划局今年早些时候的公示，改造后的索道长度将缩短一些，调整至2139米，改造后将换成封闭性更好的吊箱式封闭索道。索道封闭改造工程目前已一切准备就绪，年内就将开工，紫金山索道最快5月就将停运。

　　近日也有不少市民来到索道站怀旧，许多南京市民家里都能找到这样一张乘坐索道时拍摄的照片，不少人又回到这里和索道拍一张合影。

　　市民周先生告诉记者，他从小就经常和父亲一起爬山，索道一直是登山路上的路标。“那时候爬着山一抬头就看到索道，有时候还会和坐在吊椅里的游客打招呼。”周先生表示，这条索道就仿佛是自己年少时坚持锻炼的见证者。

　　而对于刘女士，索道则是浪漫的回忆。“九十年代谈恋爱的时候，索道还是很新鲜很潮流的，那时候娱乐就是去各种公园，经常和先生一起去紫金山，索道成了一条最浪漫的旅程。坐在上面吹着小风，看着风景，两人在座椅里相互靠着，总是觉得坐不够。”刘女士回忆说，成了家以后反而有些淡忘了这段回忆，得知索道将改造后，她也表示想和家人再去坐一次。

　　延伸

　　吊椅式索道

　　曾是“国内最长”

　　紫金山客运架空索道建成于1993年，由中山陵园管理局投资兴建，为单线循环固定抱索器吊椅式索道，全线从太平门地堡城(下站)起，经由紫金山天文台(中站)，至头陀岭(上站)，全长2350米，高度差330米，沿线现有索道支架23座。相关工作人员介绍，当年，这座索道为国内最长的单循环吊椅式索道。