南京中央门冒出个地下“长途客运站”
近日，有市民反映称，南京中央门长途客运站搬迁后，如今在中央门暗藏一个地下长途客运站，卖票、组客、检票、发车“一条龙”。为招揽生意，只要出钱买车票，危险物品无需安检直接上车，安全隐患重重。南京晨报记者对此进行了暗访调查。
地下客运站垄断部分专线
南京中央门长途客运站于去年8月8日搬迁至南京小红山客运站后，一些不熟悉情况的旅客如今还是跑到中央门乘车，这就给少数非法营运的车主有了赚钱的机会。市民孙先生反映的这个地下长途客运站，暗藏在原中央门长途客运站附近。
说是车站其实就位于繁华的中央门金川河桥东侧路边。“你去哪？我们的车很快的，马上就开。”记者一站到现场，见有人稍作停留拉客黄牛便一拥而上。这些黄牛声称自己的车辆为正规车站内始发的长途汽车，“我们的车票比站内买票便宜很多，马上就开。”黄牛们说。
暗访中，记者了解到，不管是什么时候，这些人都在这里拉客，他们几乎垄断部分开往淮安方向的专线。“如果碰上周末、黄金周，在这儿拉客的长途大巴更多，有些是正规客运公司的大巴，有些则是‘野鸡车’、报废车。”一位候车的王姓市民同样告诉记者，淮安当地往返南京的长途大巴绝大多数已经被眼前这家黑客运站操控、垄断了。
全程无安检隐患多
记者在地下客运站蹲守一阵子后，发现这儿没有候车室，旅客候车要么席地坐在站外绿化带的树荫下，要么在附近修车铺旁坐一坐。也没有售票厅，售票员就是车主雇来的或车主本人，而黄牛每拉一位客人，车主给他们10至20元不等的劳务费，清明小长假这里生意不错，每发一趟车全是客满。
这个地下客运站虽没有候车室，但卖票、组客、检票、发车“一条龙”，都与正规长途汽车客运站一样，每发走一趟车，一名手拿对讲机的男子都会向前方通报一下。
正如报料人所言，这家地下客运站为了揽客，既没有配备安检设施，也没有安排安检人员，所有乘客买完票后，有人开始组客，等待长途大客车开过来。见大客车开来，接着有人开始检票，乘客拎着大包小包放进长途车行李柜中就上车了。“不管是管制刀具还是危险化学品，想带就带，没人会查。”乘客王小姐说，从地下客运站驶发的长途大巴管理非常混乱，全程无安检隐患多，车上超载司机也不管。
存在一阵子未被取缔
孙先生说，对于这家地下客运站，他曾向有关部门举报过多次，希望坚决予以取缔，但基本没有什么作用，偶尔会有执法人员过来查一下，口头要求停业，但过不了几天，地下客运站就重新开张，这种情况至少已经持续了好长时间。
有知情者透露，这家地下客运站确实已经存在一阵子了，在业内还蛮有名气。
据了解，客运站正常销售的车票中，含有约12.5%的公路建设基金、保险费、站务费等，这也诱使一些正规长途车辆加入地下长途车行列，进行站外拉客，暗中牟利。“这种地下长途车从拉客、卖票、上车，完全是一条龙分工。”一名业内人士表示，这些人员与一些违规车辆合作，然后找一些固定地点组客。同时，利用分成作为回报，雇用一些黄牛甚至面包车到长途客运站周边拉客，拉到一名乘客至少分成几十元。客人达到一定数量后，便通知违规车辆来接客。
南京运政管理处相关人士表示，近期他们查处了不少从事长途客运的非法营运行为，“地下车站”一经查实就取缔。
记者 陈闻 摄影报道
