春运车票开卖手机成抢票利器 谨防非理性购票
昨日,2015年春运首日即2月4日火车票通过网络和电话开始发售。记者采访中注意到,由于2015年除夕夜为2月18日,春运首日大部分单位尚未放假,省内南京、无锡、苏州、徐州前往国内各个方向的火车票显得比较宽裕,12月10日新开南京到南昌的高铁也有余票。
根据往年惯例,春节前一周的火车票最为紧俏。也就是说,明年2月11日至2月17日的火车票最紧张。明年2月11日的火车票,本月14日开售。与往年不同,今年火车票预售期为60天,这样一来,本月14日至20日是抢票大战的“关键期”。2月18日除夕当天的火车票,本月21日开售。
记者昨从铁路部门了解到,无锡、昆山、苏州等站起售时间为16:00,南京站起售时间为16:30,南京南、溧阳、宜兴、镇江、常州、南通、扬州、泰州、泗阳等站起售时间为17:00,徐州、砀山、新沂、连云港等站起售时间为17:30。
根据往年情况,西北、西南方向的火车票“一票难求”,12月10日铁路实行新运行图后,虽然加开、加密了上述方向的旅客列车,但依然不能满足旅客需求。不妨利用各个火车站起售时间不同,打个时间差。比如杭州开往兰州的T112次列车,平时车票就比较紧张,春运时更是需要“秒杀”,省内各大车站中,无锡、苏州站的起售时间最早,南京出发的旅客不妨先抢这两个车站的车票,如果没抢到,16:30南京站开卖后还有一次机会。
“60天预售期让抢票恐慌提前了,车票紧张的就是快过年那几天,现在公司还不能确定提前几天放假,反正过年前一周的票,天天抢一遍,大不了最后退了,也比没票回家强。”南京世家商贸公司做文秘的沈畅一家三口回哈尔滨老家过年,虽然去年开了高铁,可是春节的车票依然不好买,“全家往返机票得一万,火车票便宜得多,就算损失点退票费也值得。”
记者采访中注意到,像沈畅这样想法的人还不少。铁路部门在出台退改签细则时表示,将根据预售情况安排加开临客等措施缓解铁路出行难,并预计到客票预售期延长后,退票、改签量将有一定增加。在实际操作中,一些人为了“有备无患”,宁愿付出退票、改签的代价,也不愿承受无票回家的风险。新的火车票预售规则,极可能诱发诸多避险式、无目的购买行为。(吕 妍 配图:石玉成 摄)
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一张车票 呼唤改革提速
2015年春运火车票昨天开售,成千上万的旅客将为了一张回家的车票各显神通。春节前短短几天,民工流、学生流、探亲流和游客流叠加,出行人数远大于现有铁路运力。这意味着,让每个旅客都抢到自己想买的火车票是不现实的。
但这并不是说我们对此就无所作为。事实上,近年来,随着铁路系统加快建设和改革的步伐,人们的购票和出行体验都逐步改善。高铁覆盖范围不断扩大;“黄牛”倒票的空间小了;网络售票电话订票;预售期延长。
改进有目共睹,但何时能彻底解决“一票难求”?唯一可以肯定的是,只有改革不断提速,才能跟得上百姓的出行需求。如今,除了增加售票渠道、修改退票规定之外,在铁路建设方面,如何让社会资本参与?在售票服务上,能否向第三方网站开放?若没有相应的改革解决这些问题,就难有“火车头”的强劲动力。
改革提速,也不能仅靠铁路一家之力。让旅客回家的路走得更顺畅,需要铁路、公路、民航形成合力。唯有发挥出各种运输方式的潜力,给旅客更多选择,汹涌的人流才不会堵在路上。
一张车票呼唤的改革,更是整个国家层面的改革。春运的汹涌人流,是中国经济发展动力与活力的见证。同时,这种“候鸟式”迁徙背后,也是地方经济发展不平衡的体现。彻底解决春运 “一票难求”,就必须加大改革力度,加速推进城镇化,让两三亿“候鸟”在城里也有个温暖的家,让春节的人流由城乡单向变成城乡双向。 (翟慎良)