2015年2016年两年开工8条高速公路 北起南二环长39公里

　　北京新机场计划于2019年投用，连接城区与新机场的几条高速公路将加紧建设。从市政府近日召开的重点领域市场化建设项目专题调度会上获悉，京台高速已经开工，大广高速北京六环至黄垡桥段(扩建)工程2015年也将开工，这两条高速公路将在2016年年底前完工；原计划于2016年开工、2018年竣工的新机场高速，也有望在2015年年内提前开工建设，早日通车。按照计划，2015年2016年两年内，北京周边将有8条高速路陆续开工建设。

　　国家发展改革委要求统筹建设新机场连接北京市中心的快速轨道，北京至霸州铁路，大广高速北京六环至黄垡桥段(扩建)、京台高速北京五环至市界段、北京城区经新机场至霸州高速公路，以及新机场北线高速公路和廊坊经新机场至涿州城际铁路等“五纵两横”综合交通主骨干网，要与北京新机场同步建成。市发展改革委介绍，这些综合交通骨干项目的建设，将会极大完善新机场周边的综合交通网络，有效支撑北京新机场顺利建成投入运行，也为大兴区功能提升创造条件。

　　新机场高速公路北起南二环路，南至新机场，全长约39公里。市交通委介绍，为提高新机场高速公路规划设计水平，2014年四季度，新机场高速公路公开征集方案，经过专家评审，公开选择设计院完善项目方案。根据方案研究初步成果，项目或采取分期建设方式。

　　京台高速公路(北京段)，北起大兴区旧宫镇，南至田家营村京冀交界，全长26.6公里，交通运输部已于2014年4月批复初步设计文件，初步概算96.6亿元。首发集团于2014年年底前进场，目前正在开展征地拆迁工作，计划2016年年底建成通车。

　　在京津冀协同发展的大背景下，本市还将打通一条西北通道，缓解京藏高速北京段的巨大交通压力。规划于京藏高速西侧的兴延高速，南起西六环与北六环的相接处，北至京藏高速营城子立交收费站以北，全长42.4公里，计划于2018年建成。兴延高速规划了一条长约5公里的“北京高速路最长穿山隧道”，施工难度大、工期要求紧。在项目规划建设过程中，将最大程度地减少对山区生态环境的影响。

　　市发展改革委有关负责人介绍，本市将积极采取市场化方式，引入社会资本参与这些重大项目，允许社会投资人控股项目公司并参与投资、建设、经营等各个环节。下一步，将围绕这些重大项目的市场化，进一步完善投资回报机制，打开一条吸引社会资本投资本市重大基础设施项目的畅通渠道。(刘宇鑫)