北汽E系低调亮相拉力赛成绩稳定战绩不俗

　　华昱锐思拉力车队外援车手驾驶北汽Ｅ系战车极速冲过弯道

　　 新华网浙江龙游１１月１０日专电（记者张千里）为期三天的２０１４国际汽联亚太汽车拉力锦标赛（ＡＰＲＣ）、“龙游石窟杯”中国（龙游）拉力赛（ＣＲＣ）龙游站９日在“赛车之乡”浙江省衢州市龙游县落幕。在以艰险著称的“魔鬼”砂石赛道上，全新改装的北汽Ｅ系红色战车尽管低调登场，却在１３个有效赛段中表现抢眼，令人刮目相看。

　　以华昱锐思拉力车队的方式引入北汽Ｅ系赛车参与职业赛事，其幕后推手正是北京汽车的合作伙伴－－锐思运动机构。近年来，该机构为北汽的高性能轿车研发贡献颇多，为中国自主品牌汽车的研发和推广做了相当多的积极尝试。锐思运动机构董事长许新则是把北京汽车引领进中国赛车界的先驱者。基于多年的赛车研发、改装和车队运作经验，许新和其团队近两年来倾注了大量心血，率先将北汽Ｅ系先后引入中国房车锦标赛（ＣＴＣＣ）和中国汽车拉力锦标赛（ＣＲＣ），并不断通过残酷而客观的赛事实践收集数据，日益强化原厂车辆性能和改装性能。

　　虽然在本站比赛中是首次亮相，但北汽Ｅ系拉力赛车的实力却不容小觑。龙游县雨后的砂石赛道湿滑泥泞、崎岖不平，给众多车辆在比赛中带来极大挑战，因此赛车故障率和退赛率也堪称年度之最。实力不俗的华昱锐思拉力车队此次在锐思运动机构的研发改装基础上，派出ＷＲＣ世界冠军车手曼弗雷德·斯图尔担任首位试车手，驾驶北汽Ｅ系重装上阵，期望通过龙游的测试检验和完善赛车。在１３个艰苦赛段中，斯图尔不负众望，驾驶北汽Ｅ系赛车在７个赛段中稳居全场前三，其中更有５个赛段一直居全场第二。

　　应该指明的是，夺得本站全场冠军的赛车，是一辆历时１年多、耗资７００万元人民币重金改装的一汽大众高尔夫７代全球顶级战车，也是目前世界汽车拉力锦标赛（ＷＲＣ）的最强参赛车型，其车手也是ＷＲＣ著名冠军车手阿特金森。相比之下，刚刚新鲜出炉的北汽Ｅ系赛车，只能在艰险的比赛中一边磨合赛车、一边收集改装和调校数据。

　　值得一提的是，在１３个赛段中，“武装到牙齿”的高尔夫７代赛车在三个高速赛段平均时速破百。最快的三个赛段平均时速分别是在ＳＳ４社阳赛段创造的１１０.９０公里／小时、ＳＳ８沐尘赛段的１０７.２０公里／小时以及在ＳＳ１３罗家赛段的１０５.７６公里／小时。北汽Ｅ系赛车在这三个赛段中平均时速排名紧随其后，为９７.５１公里／小时、９５.６１公里／小时和９５.９７公里／小时。在全场最艰难的ＳＳ２／ＳＳ５三门源赛段中，高尔夫７代赛车赛段平均时速分别为５０.８６公里／小时和４９.８１公里／小时。这两个赛段北汽Ｅ系赛车同样不甘示弱，以４７.６６公里／小时和４１.６９公里／小时的不俗成绩紧追不舍。

　　无论是７日下午展开的超级短道赛，还是８日全天的第一阶段长赛段较量，北汽Ｅ系赛车都不负众望，总成绩一直固守着全场阶段前五名的位置。遗憾的是，在９日的最后一阶段比赛中，在领先第三名５分钟的大好形势下，著名女领航员蒂娜·莫内戈因未能熟悉ＣＲＣ的比赛流程，错过了出维修区的重组而造成退赛，北汽Ｅ系赛车也因此与领奖台擦肩而过。尽管如此，锐思运动机构和北汽Ｅ系赛车的实力，已经在比赛中得到了充分验证，巨大的竞争潜力更是毋庸置疑。基于本站的积累和数据分析，锐思也对北汽Ｅ系赛车未来的拉力赛车之路充满了信心。