记者调查：北京地铁首站早高峰到底有多挤

　　今年6月16日，石景山法院开庭审理了一起因为早高峰地铁拥挤女乘客被挤摔倒骨折的案例。乘地铁被挤成骨折，引起了众多地铁通勤族的议论。地铁早高峰到底有多挤？北京青年报记者调查发现，地铁调价之后拥挤度已经有所下降，但在客流尖峰时刻，多个大客流站仍然需要限流防止大客流的骤然聚集。针对拥挤，在站台内，地铁站采取引流、排队等方式保障乘客安全。近日北青报记者在苹果园站、四惠东站、天通苑北站、土桥站体验地铁早高峰时发现，本来良好的秩序因为抢座而带来安全隐患，这在地铁首发站尤其突出。

　　 现场

　　 早高峰抢座就像一场战争

　　从早上7点30分开始，地铁1号线苹果园站就进入了“尖峰时刻”。7点40分左右，每个车门都有十几个人在等候，一名女子和同伴分别站在站台中部的两个车门处，列车到来之后，女子飞速冲进车厢抢座，当她发现同伴没有上去，在人群中又试图挤出来。由于来回进出，女子被车门夹住，车门再次打开时，才被引导员拉回站台。“你看多危险啊，你们之前也没有说好，到底上不上车。”引导员大声对这名乘客说。

　　早7点55分至8点5分这段时间，进入苹果园站人数为每分钟150人至175人之间。由于1号线是老线，地铁站台狭窄，不断涌入的人群很快聚集在地铁站台。人们聚集在距离车门黄线附近的位置，留出的过道供新到的人快速通过。这些本来都很有秩序，直到列车到来，人们迅速冲到车门处抢座。列车车门打开的瞬间，聚集在车门的十几个人立刻相互推搡呼喊冲到座位上。抢座的现场十分迅速而混乱。更有刚从站厅楼梯下来的乘客，在车门即将关上的刹那冲上去。车门感应到人或者物快速弹开，有的人惊险地冲进了车厢，有的人害怕退回到站台。文明引导员不时大声呼喊，“关门了，关门了”，并拉住还要强冲的人。

　　抢座的现象在北青报记者探访的多个首站都有出现。同样是1号线的首站四惠东站情况就好一些。早高峰四惠东站没有出现排长龙的情况，基本人流都控制在分流围栏之内。因为有分流围栏，所以乘客只能排队。但列车开门之后确实也有不少人火速蹿上车找座位。与苹果园站每个车门都有引导员相比，四惠东站只有10名引导员，但分流围栏有效地控制了秩序。土桥站因为客流量少，几乎没有出现上述问题。