呼啸而过的动车“生病”了怎么办？ 南京的“动车医院”

龙虎网讯 夜幕降临，薄雾氤氲，长江南岸大庙村一片静谧。一列列来自沪宁线的“和谐号”，缓缓驶进位于大庙村的“动车医院”——上海动车段南京动车运用所接受体检。

“动车医院”内停满一列列动车组列车。这些动车组列车白天穿梭长三角各大城市间，夜晚停运进入“动车医院”。

“以前夜间只有16组列车，春运期间，随着客流量的增加，开行动车的比例不断增大，每天又增加了20组动车入库检修，而且入库动车都集中在晚上8时以后，加大了夜班‘医生’们的接诊强度和难度。”南京动车所夜班工长朱永庆介绍说。

检修库里，灯火通明。身为技师的工长朱永庆，把32名机械师们分为三班，分别负责对入库动车进行体检，一直忙到第二天早晨8时。 以前检修完一列动车平均需要两个半小时，现在随着车辆的增加又多了一个小时。

“我们这里是急诊科。”周永庆介绍。一列动车每运行48小时或行驶满四千公里，就必须进行一次检修。春运期间，往来穿梭的动车要24小时检修一次。车上的车门故障、车灯不亮，热水器损坏等小毛病立即修复，若是查出疑难大病，动车就要停运“转院”治疗。

“现在动车功能和性能都靠自动化检测”，在驾驶室里，朱永庆边说边用笔记本接上动车电子网络控制系统。“通过专用软件把动车一天的行程及制动、牵引、空调等运行数据显示在电脑上，只需和出厂原始数据图对比，就能看出动车的神经系统是否健康。”

“与传统客车相比，动车检查的项目更多更细，要求也更高，还有很多重要部件仍需要地勤机械师人工检查和维修”。朱永庆说着，走到车内，沉眉静心，贴着车壁，施展‘望、闻、问、切’的诊法。”通常状况下，动车启动后，各舱室会发出低沉的闷声，若是传出“咔嚓”“刺啦”等异响，说明某个部件出了故障。一辆动车大约200米，朱永庆和工友们举着手电，弓身仰头，像啄木鸟一样细心地检查每一个螺丝。由于动车螺丝不能锤敲，他们就用手一个个地摸，时间一长手都磨出了水泡。检查螺丝是件细心活，而紧螺丝更是件精细活。因为高铁速度快，拧得太紧，承受力过大，螺丝容易绷断，所以，不同部位的螺丝用力也有讲究。只见朱永庆从包里掏出一把扳手，校正力道，卡住螺帽，缓缓发力，听到扳手发出“咔哒”声，螺栓才算紧固到位，随后重新打划漆标线。

经过复杂的检修流程，朱永庆和工友里里外外，全方位完成检修零部件一万多个。这一个作业流程下来，他们至少要弯腰400多回，徒手点检6000多次。

朱永庆家在徐州，为了保证动车安全，已经16个春节没能回家团聚了，妻子为支持他的工作待岗在家，女儿由外公一手带大。像他这样的外地人班组里还有许多。再苦再累，他们也毫无怨言，在黎明到来之后，呵护着一列列动车呼啸而出。

来源： 扬子晚报 　　编辑：李袆晗