南京建设17条轨道交通织就密集线 出门500米能坐公交

　　四年前，南京成为全国首批15个“公交都市”创建示范城市之一。从那时起，这座城市的公共交通也陆续发生着日新月异的变化：主城区公交机动化出行分担率一路上升至59%，领先全国同类城市；城市公共交通日均客运量达560万人次，较2012年日均增加130万人次；城市拥堵排名更是从最初的全国第6位逐年下降至29位……

　　南京发展，交通先行。于公交都市创建收官之年，置身于“十三五”建设强富美高新南京的征途中，未来五年的大南京城市交通将呈现什么景象？建设17条地铁线路密集织就处处通达的轨道交通路网、出门500米就能坐上公交车、公共自行车遍布小区商场超市……新五年，让我们一起期待城市公共交通巨变。

　　“加快打造公交都市，调整完善公交线路，加密公共自行车服务网点，加强公交换乘体系建设和城市停车设施建设管理，让居民出行更加顺畅。”

　　 轨道交通　17条轨道交通织就密集线网

　　发展轨道交通是解决城市公共交通出行的主要途径，大客流运输走廊，缓解城市交通拥堵。在公共交通机动化出行分担率的59%中，约有一半是地铁“贡献”的。

　　到今年，南京共有6条地铁线，运营里程225公里，日均客运量从2005年的15.22万人次增长到目前的230万人次。地铁日均客运量占南京市公交日均客运量的比例，由2005年的5.8%，上升到2015年的34.8%；2016年上半年达到40.15%，客运占比不断提升。

　　在未来五年的南京城市公共交通中，轨道交通的网络将织成啥样？南京将建设主城区全覆盖、都市区紧密相连、都市圈协同一体的轨道交通网络，规划建设17条地铁线：包括轨道11号、4号二期、2号西延、9号一期、10号二期、1号北延、6号、7号、5号、3号南延，建成宁合一期、宁高二期、宁溧城际，开建宁扬城际、宁天城际南延、宁滁城际北线、宁句城际。这些线路将与南京现有的轨道交通线路织成密密麻麻的线网，通达城市的各个区域。

　　 地面公交　出门500米就能坐上公交车

　　地下线网加密，地上公交线路也在不断优化延伸。未来，在南京中心城区任何一个点，出门500米，就能坐上公交车，方便换乘到达南京城的任一角落。

　　“城区减复、衔接轨道、外围补充、远郊扩网”，这是南京市交通运输部门向金陵晚报记者展示的南京线网优化“蓝图”准则。

　　“目前，公交运营线路由“十二五”末376条增至575条，增幅53%；线路总长由6536公里增至9146公里，增幅40%；公交车辆总数由5845辆增至8130辆，增幅39%，中心城区公交站点500米覆盖率提高至92%。

　　此外，编制了《南京市公交场站建设三年行动计划》，3年共新建公交场站74座，改造30座首末站。”

　　“只有准点、便捷，市民才会更倾向于选择公共交通出行，公交专用道则是保障公交车优先通行的重要手段。”南京市交通局客运服务处处长陈兆宏介绍，目前南京共建成67条、车道里程近300公里的公交专用道，逐步实现主城区公交专用道的成环成网，提高了公交车行驶速度和正点率。安装近300套监控设备，为了让公交充分享受有限路权，城市道路交叉口信号系统，也实现了公交优先通行。

　　据交管部门统计，改造后公交车交叉口停车时间平均减少15%，停车次数降低30%，提高了公交车的通行速度和运行效率。“这一数字将在未来五年继续降低，充分保障公共交通出行效率。”

　　而为方便城市外围市民公交出行换乘，将在分布在城市东、西、南、北、中各方位的南京南站、南京站等5座对外交通站点配套综合枢纽基础上，继续加快马群换乘中心、城西路换乘枢纽等工程建设。

　　 公共自行车　8万辆公共自行车将遍布主城

　　“这两年，公共自行车的全面铺开，改变了我的出行生活。”每天早上在家门口骑上公共自行车，到卡子门地铁站换乘3号线到大行宫站，再无缝对接2号线到省中医院——自从家门口有了公共自行车，家住仁恒翠竹园的王君就改变了出行方式。据统计，目前，全市共计建成站点1509个，投放公共自行车5.2万辆，累计办卡约46万张，市民日均使用自行车达16万人次。公共自行车数量不断增多，服务覆盖范围不断扩大，为方便群众，解决市民“最后一公里”交通出行，缓解城市交通拥堵、倡导绿色交通，促进节能减排发挥了积极作用。

　　而按照南京市公共自行车的发展规划，南京将对景点、休闲街区及地铁站、学校等公共自行车需求较大区域加密网点建设，今年，在完成了14800辆公共自行车投放计划后，明年将继续加密布点，新增15000辆公共自行车；到2020年，推进公共自行车市域全覆盖，建成2500个网点，投放8万辆车，“最后一公里”的绿色出行将更加便捷。

　　 出行更智能　APP让绿色出行有了智能依托

　　“掌上公交”、“我的南京”、“南京e交通”……智能化，也正在慢慢地改变着南京人民传统的公共交通出行方式：打开手机实时查询要乘坐的公交车何时到站、地铁公交如何换乘、公共自行车网点是否有车可借、有无空位还车；开车出行则可通过“路况截图”等实时监控功能，及时避开拥堵路段。

　　智能公交站亭实现电子报站，让不会使用手机APP 的乘客，也可以及时了解到车辆何时进站。

　　“运营更智能、服务也更智能，”在南京市第十四次代表大会分组讨论中，南京交通运输局陈雷局长指出，南京正着力打造着“智慧交通”，实现着交通传统行业与现代互联网技术更好地融合发展。“公共交通调度系统一期工程，已借助青奥会打下良好的基础。未来将继续实施智能公交系统二期工程建设，使南京的公交更加智能，解决线路客流分布不均的问题，加快公交线网的运行效率，让公交出行更便捷。”

　　 2017南京“公交都市”发展计划

　　续建1号线北延、5号线、7号线、宁溧线、宁和城际、宁高二期。开工新建2号线西延、4号线二期、6号线和11号线一期。

　　续建浦口城西路换乘枢纽、马群换乘中心、高淳区苏皖交通枢纽中心。

　　建成10座公交场站，改造完成7座公交场站，改造出新100个公交站台。

　　更新公交车700辆，其中新能源公交车420辆，建成一批新能源公交车充电配套设施。新建30公里公交专用道，新装100套移动抓拍电子监控设备。

　　继续推进公共自行车建设发展，提高车辆布局调度和维护保养水平，2017年新建公共自行车服务网点300个，新增公共自行车1.5万辆。

　　调整公交运行结构，稳步实施公交线网优化，全年新辟和调整公交线路30条以上，提升公交运行效率。

　　加强轨道干线、城际客运、常规公交主线和微循环支线有机衔接，提高站点覆盖率和线网覆盖率。

　　□南京报业传媒集团全媒体记者　孙丹印