运12E型机获出口独联体国家“准入证”

　　新华网北京８月２８日新媒体专电（记者陆立军）当地时间２７日，俄罗斯适航当局向中航工业自主研制的运１２Ｅ型机颁发型号认可证。这标志着运１２Ｅ型机获得了出口独联体国家市场的准入证，中国民机产品向欧洲市场进军又迈出关键一步。

　　在第１２届莫斯科国际航空航天展期间，莫斯科国际航空注册委员会主席弗拉基米尔·别思巴罗夫向中航工业直升机旗下的哈尔滨飞机工业集团（哈飞）颁发了运１２Ｅ型机的型号认可证。

　　被誉为“国产通用飞机骄子”的运１２系列飞机，是哈飞按照国际适航标准自主研制的涡桨多用途飞机，也是我国迄今出口地区最广、数量最多的民用飞机。运１２系列飞机操作简单、机动灵活，具有运营成本低廉、短距起降性能良好和机场适应性好等特点，可广泛应用于客货运输、空投空降、地质勘探、航拍航摄、海洋监测、农林作业和人工降雨等多种通航作业领域。

　　型号认可证是进口国适航当局在外国民用航空产品进入之前，按其规章予以认可审定并颁发型号认可证的行为，是民用飞机获得出口的必由之路。运１２系列飞机已先后获得美国、英国、法国、澳大利亚、新西兰、委内瑞拉、哥伦比亚等１１个国家的型号合格证、认可证。

　　在２０１４年珠海航展上，哈飞与美国维信航空公司签署了２０架运１２系列飞机销售合同，该合同包括１８架运１２Ｅ和２架运１２Ｆ飞机，这是国产民机首次进入发达国家市场。今年初，哈飞与俄罗斯ＦＬＹ航空公司签定４架运－１２系列飞机出口协议，中国国产飞机首次进入俄罗斯这个传统航空大国。

　　本次通过俄罗斯适航当局审查取得型号认可证，标志着哈飞民机产品向俄罗斯及独联体国家市场进军又迈出了关键一步，也是运１２系列飞机竞争航空制造强国市场份额的重要里程碑。

　　据介绍，今年４月俄罗斯国家航空委员会航空注册处有关专家对运１２Ｅ型机进行了型号认可适航审查工作。审查完全按照俄方适航规章ＡＰ２３的要求进行，对飞机的性能、结构强度、航电系统、动力系统、操纵系统、系统安全性分析、持续适航以及生产制造等方面进行了审查。哈飞通过对俄罗斯适航规章的研究和讨论，对审查内容进行了梳理分析，及时准备大量的符合性验证技术资料，参审人员克服了语言方面的困难，密切配合，得到了俄方专家的一致好评。哈飞经过４个月的不懈努力，持续与俄罗斯国家航空委员会航空注册处的专家进行联络沟通，对遗留问题进行说明和验证，实现了所有遗留问题的闭环，为取证成功做出了积极努力。

　　航空业内人士表示，当前国际市场已经成为各国航空工业的主战场，拥有国际市场是跨国航空企业发展的必由之路。面对波音、空客等国际航空巨头对全球市场的垄断，中国航空工业近年来加强了技术创新和产品研发，结合自身产品的技术、质量和价格优势，积极推进民机全产业链、全价值链融入国际市场，已经取得了一定成果。

　　与此同时，当前我国民机出口仍面临激烈的国际市场竞争，一些国家特别是发达国家对我民机存在歧视性政策，这尤其体现在适航认证方面。

　　适航认证是中国民机走出去的主要制约因素。总体来看，由于我国民机制造业适航能力建设尚处于起步阶段，尚未形成独立的民机适航标准体系，与国际先进水平和产业高速发展需求的差距仍然很大，特别是符合国际和国家标准的自主研制标准和技术规范、方法等，以及必要的、急需的规模化运营支撑仍然很匮乏，客观上给欧美等发达国家将适航标准作为一种“技术壁垒”、阻碍中国民机进入本国市场提供了空间。

　　中国民机走出去，一方面要不断提升产品竞争力，构建更加完善的配套服务体系；另一方面需要着力开展适航审定组织体系建设，并进一步推进政府间适航合作，提高中国在国际适航审定领域的话语权，促进民用航空产品走向国际市场。