共享单车因无序停放被清拖 规范使用才能骑更远

        16日，一位南京网友发了一条内容为“啥单车经济，啥商业模式，在新街口一律撤走！”的微信朋友圈，附图中，大量不同颜色、不同品牌的共享单车被装上标有“行政执法”字样的皮卡拉走……这一幕距离“摩拜”以及“小蓝”等共享单车企业正式宣布进驻南京还不到一个星期的时间。

        目前，南京方兴未艾的共享单车市场上一共有“摩拜单车”“小蓝单车”“ofo”三个外来户和本土的“  町町单车”  共4家企业，各自都有宏大的商业计划，眼下正是它们为抢占市场占有率忙得不亦乐乎的时候，新街口地区为什么要清理正在走红的“共享单车”？

        被清拖，只因停放“不上路子”

        记者在采访中了解到，清拖“共享单车”的单位，其实并不是南京市城管部门，而是秦淮区新街口管委会，原因是“乱停放导致新街口地区交通混乱”。

        秦淮区新街口管委会的相关负责人对记者介绍说，1月12日以来，摩拜、町町等单车开始在南京市场投放，部分租车人员随意将单车停放在道路慢车道、步行道，核心区公共区域甚至在正洪广场乱停放，造成商家门前三包得不到有效落实，行人出行安全得不到保障，新街口核心区车辆停放秩序一度造成混乱，群众及商家多方多次向12345、12319等政府热线投诉，但乱停放的现象愈演愈烈。

        为保障新街口窗口地区的正常交通秩序，新街口管委会从14日起，组织人员和车辆对乱停放的单车进行逐一清理，目前已集中保管车辆500多辆，但单车公司的运行管理相当混乱，至今没有一家公司到管委会进行相关停放管理工作的对接。

        “创新”和“秩序”，本不是矛盾

        共享单车和政府投入巨资打造的公共自行车并不是竞争关系，更多地是互补关系。东南大学法学院副教授、交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松表示，“虽然都是鼓励绿色环保出行，但本质上还是有所区别的。”共享单车最大的好处是解决了公共自行车只能停固定车桩的痛点，将市民出行最后一公里的问题又向前延伸了几步。

        “共享”这样的创新理念应该得到鼓励，而对于单车投放到市场之后在便利群众出行方面的贡献也应该得到肯定。但在具体的操作中，不能只顾单纯的新车投放，而有损新街口车辆停放、市容秩序，同样，也不能以行人出行安全、商家正常运行为代价，造成单车停放混乱的局面。

        新街口管委会表示，将积极寻求和单车公司的沟通，对后续单车进入新街口核心区的管理进行商讨，对乱停放问题进行有效破解，共同解决目前无人管无人问、群众诉求不满意等问题。在刚刚闭幕的南京市“两会”上，作为公共自行车的主管部门，南京交通运输局局长陈雷也曾表示，共享单车与城市公共自行车的定位不同，但都是服务于市民出行，主管部门不会干涉市场的正常发展，但在其发展过程中，需要各公司规范管理。

        期待建立相关管理制度

        昨晚，记者联系上了bluegogo小蓝单车公司的副总裁胡宇沸。在南京新街口发生的单车被清理一事，他表示南京分公司已经及时汇报了总部。在共享单车推广的初始阶段，部分新用户不太了解这个新事物的规律，为了自己方便而乱停乱放，最后被城市管理部门出手清理的情况并不罕见。目前小蓝单车在深圳和广州都有4万辆左右的保有量，在南京发生的这一幕其实在深圳、广州都曾经出现过，通过和政府的有效沟通，和街道办、商场物业等机构达成良好的合作关系，肯定能够逐渐解决。

        胡宇沸表示肯定积极配合政府相关部门做好管理工作，也期待共享单车的用户能够有起码的秩序意识。因为一个人图“方便”，最终导致了大家的“不方便”，这种现象在公共管理领域不是第一次出现，也肯定不会是最后一次。确实，在朋友圈的照片中能够看到，很多共享单车倒在路边、广场上甚至绿化带上，这显然跟“创新”无关，而是缺乏起码的自我约束意识。

        当然，在新街口这样的人流密集区域，也应该明确给共享单车生存空间。对于共享单车被收走现象，顾大松认为，任何交通工具都不能以交通便利为由影响大的城市环境。但既然公共自行车能辟出专门的场地，作为发挥同样功能的交通出行工具，相关部门也应该为共享单车停放创造空间、并建立规范管理的制度。胡宇沸也表示，他们正在和有关部门沟通，被收走的单车肯定会重新投入运营。但在新街口这样的人流密集区域，会考虑用划线的方式规划一些停车点，用立牌的方式规范停放；而在非人流密集区域，采用原有模式，继续发挥共享单车的特色和功能。（孙庆）

来源：  新华日报  转自：新华网