“汗”为在404公里的苏北运河上
连日来，炎炎夏日炙烤着江苏大地。在404公里长的苏北运河上，大大小小的运输船（舶）队平稳有序地在水上穿梭。烈日当空，行船的人们一路辛苦，躲进驾驶室内即可乘凉，而沿线各船闸的船闸人默默坚守在一线岗位，他们或者在烈日下指挥交通，或者在杂草间检修航标，或者在高温机房内抢修电机，用实际行动践行 “一切为了船舶通行安畅”的庄严承诺。
40℃下一小时来回跑七八趟
“嘀、嘀、嘀……请安全停靠，带好带活缆绳，注意涨泄水时的安全……”伴随着一阵阵清脆的口哨声，在强烈的阳光照射下，淮阴船闸闸口值班主任季颉早已是汗流浃背，却一刻不停地对着闸室内的船员喊话、指挥。
7月18日下午2:00，地表气温已接近摄氏40度。“站着不动都会大汗淋漓，我接班后个把小时，在闸室边已来回跑了七八趟了，每指挥一次衣服都是湿了干、干了湿。”季颉与往常一样微笑着说，正是这种坚守的状态与强烈的阳光、涔涔的汗水、清脆的哨声和有序地指挥交融在一起，构成了烈日下的另一种风景线。
“甲板上的温度更高，你们也要注意安全，带好缆绳，小心烫伤，我站在上面都能感受到吹过来的热气……”在现场指挥中，季颉顾不上擦去脸上的汗水，准确地使用手中的红绿旗，还不断提醒正在过闸的上水江苏拖688#上的船员。当时，该船老大一边打着缆绳，一边回应道“你们和我们一样辛苦，这么热的天气要来回地指挥每条船进出，真不容易啊！”。
“船员同志们，你们好，欢迎您通过淮阴船闸，现在闸室涨水到位，等闸门开到边后，有序安全出闸，祝航程愉快，下个航次再见。”季颉迈着看似轻快的脚步，回到岗亭打开语音播报系统进行宣传，一个完整的闸次结束后，他又开始迎接着下水船舶的到来。
爬上爬下护航标
7月18日，受淮安第一抽水站向沙庄引河泄洪影响，苏北运河航道出现横流，需启用41号横流标。而41号航标为钢制结构，在夏日骄阳的炙烤下，标体表面早已灼热烫手。苏北运河淮安航政管理大队副大队长朱宏爬上航标，熟练地进行测量、清洗、擦拭，专心致志地规范完成每一项程序。仅仅几分钟，豆大的汗珠就顺着脸颊往下淌。
41号航标启用后，需要走过一条400米左右杂草丛生的小道来维护43号航标。然而，大太阳底下，没走几步维修人员已是汗流浃背。与41号航标不同的是，43号航标的爬梯设在标柱体内，维修人员刚刚打开标柱的梯门，一股热浪迎面扑来，感觉就像掀开了“蒸笼”。
朱宏二话没说，一跃爬了上去。8米高的航标，朱宏需向上爬5米。爬到标顶后，衣服已湿透。他一边拧着螺丝一边笑着说： “还是标顶凉快，风大。”经过擦洗、维护，朱宏很快完成了维护 。“工作5分钟，流汗1小时”，而此次航标维护共计45分钟，朱宏的衣服前后湿透了3次。
在航标巡查人员回程的车上，他们身上的汗味老远就能闻到，制服上也有好多盐斑。航标维护只是航道保畅工作的一小部分，而航标维护人员从来没有豪言壮语，有的只是默默地顶着烈日，拎着沉重的工具箱，仔细地对每一座航标维护保养。
到船闸机房里蒸“桑拿”
对于船闸来说，船闸机房就是船闸运行的“心脏”。在淮安船闸二号闸机房里，有一名养护中心的机电工，他叫卢顺海，他形象地描述自己的工作环境“外面烈日炎炎似火炉，里面机器隆隆如蒸笼。”卢顺海说：“夏天的船闸机房就是‘桑拿房’。”
在船闸机房，别人多待一会都烦躁心慌，而机电工卢顺海却心无旁骛，多年来，卢顺海养成了“一听”“二看”“三摸”的习惯。
正在机房内检修机器的卢顺海解释说：“‘一听’就是听机器的声音；‘二看’就是看闸门的运转，看线路的接点走向有没有电弧斑和发热现象，机械有没有损伤的痕迹；‘三摸’就是摸设备有没有漏油，有没有震动异常。”认真听、仔细看、用心摸，在做每一件工作前，卢顺海都会想想怎么做才能安全。
临近中午，做完检修工作离开现场前，卢顺海又认真检查一遍，查看有没有不到位的地方。从机房里出来后，他湿透的衣服早已被蒸干。“这是我应该做的，我只是做了一个航道工作者的本职工作。”卢师傅一边擦了擦头上的汗，一边淡然地笑了笑。（邱建生 李艳 贾璐）
