南京公共自行车进军主城区 但路窄店多车桩“落脚”难

下月主城区公共自行车将全面铺开，记者随工作人员上路选址——

两公里道路“难容”4个停车点

龙虎网讯 下月起，南京主城中心区的350个公共自行车租赁点就将全面铺开建设，然而选择哪些地方布点却不是容易的事。近日，记者跟随工作人员一起为公共自行车选址。道路窄、门店多，不少道路上公共自行车难“落脚”。

郑革文是南京公共自行车公司的区域负责人，主要负责秦淮和雨花台区的公共自行车布点的选点工作。早上9点，记者先跟随他来到了大光路。

从大光路的西端向东走，道路的右侧慢车道和人行道混在一起，让原本就不宽的路面显得更加拥挤。

“这里真的非常需要公共自行车，从这里到最近的西安门地铁站，要走两站多路，小区对面的公交站台没有到西安门的车。”香格里拉小区的王先生说，要是有个公共自行车就好了。

道路右侧无法设点，只能在左侧想办法了。可是，记者看到道路左侧的人行道却和路面停车位连在一起，一旦设了公共自行车点，这车辆进出就成了问题。“要是这里能让出七八个停车位就好了，可是这需要和街道协商。”郑革文有些无奈。

继续往前走，道路沿线是一家挨着一家的门店。公共自行车车棚的广告大牌如果往这些门店前一安放，商家的门头就被遮挡住了，矛盾会很大。

最后在江苏有色金属华东地质勘查局门口，郑革文终于找到了一处合适的地方。不过，由于2公里的道路上只有这一个点，对车辆借还都不方便。“这条路上的人流密集，车辆借还会比较多，至少需要4个点，这样一来，如果一处车桩车停满了，市民可以将车骑到另一个点还。”郑革文说。

就这样，绕了一个来回，也没找到特别满意的地方，最后不得不暂时放弃整条道路。

车桩供电也是难题

公共自行车布点场地必须符合3个条件，宽度不低于2米5，长度不少于4米，另外顶上不能有低矮的大树遮挡。从3月起，郑革文每天早上8点到晚上6点，都开着车在秦淮区和雨花台区的主次干道上穿行，至今找到了150个点，其中不少都是见缝插针。

除了场地问题外，公共自行车布点的另一大难处就是供电问题。因为借还系统需要电力维系，虽然电量不多，但涉及的部门众多。因此，主城区首批公共自行车的布点只能按照“先易后难”的原则。

据南京市公共自行车公司相关负责人介绍，下月起我市350个公共自行车租赁点将开始全面铺开建设，其中鼓楼和建邺区共新增100个点，剩下的由秦淮、雨花台、栖霞等区平均分配。租赁点将先布设在场地、供电等条件较好的道路上，而难度较大的道路，将等待后期网点加密时再进行布点。

350个点全部到位需多方合力

针对公共自行车“布点”难度问题，目前南京市公共自行车公司也正在研究相关对策。

“公共自行车社会公益项目，需要靠广告收益来维持，在不能撤掉广告大牌的前提下，公司考虑将横向放置的广告牌，竖向摆放，如公交站牌一般，这样就不会遮挡沿途商家店面。”市公共自行车公司相关负责人说。

而对于道路条件不合适的地段，公司也考虑设进小区，但这需要物业委员会的同意，同时维护的车辆进出小区也比较麻烦，但沿线的企业、大型超市却是布点的好选择，公司也在积极协商中。

“虽然公司在想办法加快公共自行车的布点和建设，但这涉及到城管局、园林局、规划局、交管局以及当地街道等多个部门，仅靠一家之力很难。”该负责人说。

据悉，前不久，在我市召开的公共自行车建设推进工作会议上，相关部门坐到了一起。市领导要求全市各级要全力支持、协调配合，形成强大的合力，营造公共自行车建设发展的良好环境，最大限度方便市民绿色出行。

本报记者 葛妍

来源： 南京日报 　　编辑：叶真