南京一些公共自行车网点高峰期瘫痪 借车还车难

　　据中国之声《新闻晚高峰》报道，有多位南京市民向媒体反映，最近几天的早晚高峰期间，南京兴隆大街地铁站附近的公共自行车租借点几近瘫痪，市民借车还车都十分困难，记者调查后发现，这种情况在主城区很多站点都非常普遍。究竟是什么原因，让原本便民的公共自行车“掉链子”了呢？

　　早上七点多，记者来到南京兴隆大街地铁站附近的公共自行车租借点，看到很多市民都在排队还车，但因为借还车的人太多，这个租借点几近瘫痪。

　　在采访中，市民表示，“过来晚一点，车就被取完了，就有时候感觉车有点少”。“还车就是我们到单位以后，那个车位已经满了。满了就还不了，我们上班又要打卡，时间就非常紧凑”。

　　记者走访了南京多处公共自行车租借点，发现“借车难、还车更难”的问题并不少见，尤其是在主城区人流密集地段、地铁交通枢纽等地点尤为明显。但在相对偏远的栖霞、江宁等地的部分租借点，公共自行车的使用效率却并不高。为此，记者采访了南京公共自行车公司负责人马恋。据她介绍，在2015年底，南京公共自行车建设迎来了一个发展的高峰期，增加了383个公共自行车站点，新投放自行车1万1千多辆。如今，仅南京主城的公共自行车网点就超过690个，主城以及江北地区在内，全市的公共自行车总数近4万辆。虽然公共自行车总量和网点铺设范围上都有了很大提升，但马恋也表示，在站点大幅度扩张的情况下，公司也要加强不同站点的管理，尽可能在高峰时期平衡各个站点的资源，缓解排队借车或排队还车的难题，此外，从客观上来讲，由于主城区公共地块资源稀缺，公共自行车网点的铺设仍然难以做到合理覆盖，造成了部分网点拥堵的现象。

　　目前，新的南京公共自行车租赁系统平台经过调试，已发现的系统漏洞基本上得到了修补。届时南京公共自行车“掉链子”的问题将得到解决。（王博男）