南京退出十大堵城 年底公共自行车新增540个站点

未来规划

到年底，公交出行还要实现这些目标

2015年，南京退出全国“十大拥堵城市”排名。未来，南京在进一步加强绿色出行、公共出行方面，已经推出一系列规划。其中部分目标将在今年底实现。公交专用道总数达210公里以上

公共自行车新增540个站点、1.7万辆车

城区万人公交车保有量17标台

主城区公共交通出行分担率达50%

清洁能源公交车辆占公交车总量60%

公交信号优先新增江南四区687处

公共交通群众满意度达83%以上

市民感受

出行方式越来越多样

“以前我让儿子开车送我上班，每天早上从下关开到夫子庙，至少要1个小时。”说这话的是家住下关小市新村的于大妈，她儿子在江宁一所高校当老师，母子俩每天6点不到就起床，7点从家出发，只有这样儿子才能赶在9点前到校。

4月1日起，随着地铁3号线的开通，于大妈母子俩再也不用7点出门了，从小市站到夫子庙，只需要半个多小时。她儿子也不用再挤早高峰了，出家门走几分钟，就可以到达地铁站，一路飞驰到江宁。

“坐地铁省钱又方便，更不会堵车，现在我们的私家车只有双休日时才会开出去。”于大妈笑着说。

公共自行车进入新街口，也改变了市民程先生的出行方式。程先生住在龙江，以前他上班基本靠私家车，从家开车到单位，一路走一路堵，没有三四十分钟到不了。如今，程先生每天在家楼下取辆公共自行车，骑到公司附近把车还上，再走十几分钟就能到单位。“骑车加步行时间与开车时间差不多，我锻炼了身体，还省下了油钱。”程先生笑着说，现在他只有在下雨天才会开车上班。

四通八达的公交车、准时快捷的地铁、方便灵活的公共自行车，市民选择出行的方式越来越多样。

不过，也有市民表示，公交专用道虽然能提高公交车的速度，但只有个别道路才有，建议在全市主要交通要道多设专用道。

此外，部分公交专用道挤满其他机动车，公交车根本快不起来，建议加大早晚高峰时期的管理力度，让专用道更“专用”。 还有市民建议，在主城区多增加公共自行车，只有解决市民“最后一公里”的出行难题，才能吸引更多人使用公共交通工具绿色出行。