上百公交智能站亭"黑屏" 无法通电只能当摆设

　　近年来，为方便市民乘坐公交出行，南京的中山南路、虎踞路和江东路等主干道的公交车站，都升级为可显示公交进站信息的智能站亭。近日有市民反映，不少智能站亭成摆设，根本没有公交进站的信息。昨天，现代快报记者调查发现，确实有多个智能站亭如市民所说，显示屏黑乎乎一片，没任何信息。

　　对此，南京公交广告公司的相关人士解释称，南京有193个智能站亭，其中13个因线路故障暂无法正常使用。除这193个外，南京还有100多个智能站亭，因为还没通电，还没装显示屏，目前只能起到美化城市的作用。

　　有些智能站亭怎么成了摆设

　　对于每天坐公交车上下班的程先生来说，他每到公交站台，都会习惯性地去看一眼智能公交站亭的显示屏，因为屏幕上会显示他想坐的公交车离自己所在的位置还有几站，他觉得这很实用。

　　“如果晚高峰的时候经常坐的那班车还要等很久的话，我就选择坐另一路车了。”程先生介绍，他的工作单位在洪武北路上，家住苜蓿园大街附近，他每天上下班可以乘坐25路或者29路公交车，“我一般是先到网巾市车站，看一下29路还有几站到，如果超过3站，我就立马去大行宫东站坐25路。”

　　可是，一个多月前，网巾市车站的显示屏突然不亮了，这让程先生觉得很不方便。其中有一次，因为下班太迟，他赶到网巾市公交站的时候，已经是晚上11点，“显示屏不亮了，我不知道末班车究竟走了没有，结果等了好久，最后只能打车回家了。”他说。

　　现代快报记者搜索发现，和程先生一样，反映这类问题的市民还不少。在去年9月份就有报道称，江东中路万达广场周边的五六个公交站台，显示屏全部“罢工”了，上面任何信息都不显示。

　　38个公交智能站亭 有15个显示屏不亮

　　南京的“三中路”（中央路、中山路和中山南路）、虎踞路以及江东路等几条主干道的公交车站，基本上都安装了这种智能公交站亭，那么，现在这些智能公交站亭工作状况如何？

　　昨天上午，现代快报记者对这几条主干道进行探访，结果发现，38个公交车站中，有15个站的显示屏是不亮的，比例近40%。

　　这15个不亮的显示屏，主要分布在江东北路和中山北路上。其中，江东北路从省妇幼保健院站向北，直到定淮门大街上的清江花苑站，4个站台的显示屏都是不亮的。而中山北路上，从三牌楼直到鼓楼，一连6个站台，也都是不亮的。

　　不过，相比起上述几条路，中山南路和虎踞路的情况就好很多，所有显示屏均能正常工作。

　　那么，可以正常工作的显示屏，提供的公交信息是否准确呢？昨天下午，记者随机选取了几个公交站台进行观察。在中山南路钓鱼台公交车站，停靠包括100路、44路等线路在内的9条公交线路。

　　记者观察了15分钟，发现当显示屏上出现“车已进站”四个字的时候，公交车都正好驶进站台停靠。不到10分钟内，有近20辆公交车停靠站台，显示屏上的数据没有出现一次错误。

　　一位正在等车的大爷说：“准，我每天都在这坐车，一次都没错过。”

　　有100多个公交智能站亭

　　无法通电，只是“空壳”

　　才投入使用不到两年的公交智能站亭，为何有这么多显示屏无法正常工作？是出现了故障，还是没有启用？昨天，南京公交广告公司相关负责人作了解释和说明。

　　智能站亭咋“罢工”了？

　　只有13个无法显示，均因线路故障

　　南京公交广告公司的一位负责人解释，到2014年底，他们在城区主干道上，共建了193个公交智能站亭，主要分布在“三中路”（中央路、中山路和中山南路）、城西干道和江东中路上。目前，从维护人员的巡查情况来看，这193个站亭中，有13个无法正常显示。

　　该负责人举例称，江东中路有3个智能站亭的显示屏，是因为附近工地施工挖断线路，导致供电出现故障。集庆门大街上有一个站点，也是因为线路被加油站的施工单位挖断，没法显示。中央路上玄武湖公园站的屏幕不工作，是由于附近拆迁，无法继续供电。

　　“智能站亭没了电，就无法继续‘智能’了。”该负责人告诉现代快报记者，这些能找到原因的，已经和相关单位协调沟通，待施工结束后，恢复供电。

　　为何“黑屏”的远不止13个？

　　另有100多个站亭未装显示屏，因为没通电

　　只有13个站亭有故障，为何记者走访发现，显示屏不亮的远多于13个？例如，在中山北路、定淮门大街上均安装了智能公交站亭，却不见公交信息显示。

　　对此，该负责人称，其实除了193个智能公交站亭外，他们还在中山北路、汉中路、中山东路、龙蟠路、中华路等多条主干道，进行了公交站台的升级提档，换成了外形一样的新型智能站亭。不过，这些站亭并没有装能显示公交信息的显示屏。原来，市民和记者看到的一些智能站亭，是“空壳”。

　　记者观察发现，显示屏安装在公交站台一块独立灯箱的顶端，外面罩着一层类似玻璃的外层。如果不仔细观察，很难发现上面有没有安装显示屏。但该负责人表示，由于没有电，为避免资源浪费，除了上述193个已经使用的智能站亭外，另有100多个外形一样的站亭，暂时没安装显示屏。“已经使用起来的，都是新道路上的，结合道路改建，我们给站台排线通了电。但是老路上无法开挖路面，所以暂时不能排线。”

　　无法通电，为何还要建？

　　这种站亭美观，以后会排线通电

　　记者从南京公交广告公司了解到，用于滚动播放公交车信息的LED显示屏，加上其后台系统，每块造价一万多元。但是，用于安装这块显示屏的灯箱，每个造价在四五万元。有市民直言，站台没电无法使用显示屏，却还要花大价钱安装这种灯箱当作“花瓶”使用，是否造成资源浪费？

　　上述负责人表示，比起以前的公交站亭，这种新型站亭比较美观，能够提升城市景观。相关部门在建设这种站亭前，也考虑到供电的问题，但最终还是决定先将其立起来，等之后结合道路改造，再排线供电。

　　据《南京市城市治理条例》规定，新建、改建、扩建的城市道路交付使用后5年内、大型翻建的城市道路竣工后3年内不得挖掘，城管部门不得颁发挖掘许可证。该负责人称，在有的道路施工时，路面都修好，已经要通车了，最后才确定公交站建在哪儿，这让他们很被动：要建智能公交站亭，如何排线供电，却是摆在面前的一道难题。（陈志佳 付瑞利/文 马晶晶/摄）