公交怎两小时也“回不到家”

　　乘客委员会“发难”交管部门———

　　本报讯(经济报记者许雯斐　耿文博　实习生李杨)“15条线路，两个小时内，只有一辆车‘回到了家’。”在昨日南京市客运管理处召开的新闻发布会上，南京公共交通乘客委员会副主任鲍昭恺说起了前段时间的一次调研。去年冬天，南京乘客委员会的15名委员分别在全市的15条线路始发站点进行试乘，在下午4点半到6点半这段时间之内，仅仅只有一条线路的一辆公交车回到始发站点。鲍昭恺说：“根据我们选择线路的路程，正常情况下，公交车应该50分钟左右就可以回到始发站点。”

　　南京市公共交通乘客委员会成立于2011年10月20日，下设调研委员会、咨询委员会、监督委员会3个专业委员会，共招募50名委员，其中35名委员为市民代表。自成立以来，委员们通过调研、体验等方式对南京公共交通的线路调整、票价定制、场站建设等进行关注，为相关部门建言献策，如何有效解决公交间隔问题就是他们近期关注的问题之一。

　　高峰期公交间隔时间长，老百姓出行就很不方便。“原因显而易见，最关键还是路堵，其次，我们调研后发现，虽然现在都采用智能调度，但还应该把人工调度融合进去，确保乘客乘车。”鲍昭恺告诉记者，实现公交的信号优先、路权优先、公交场站建设等都是解决问题的主要方法，越是拥堵的地段，例如新街口、湖南路、夫子庙等闹市区，越是应该建立公交专用道。“只有保证了公交专用道，才能引导市民乘公交车绿色出行。”据悉，南京今年将新增10公里的公交专用道。

　　“到现在，南京还有2000多辆公交车晚上需要借用马路停车；无红绿灯路口礼让斑马线，社会车辆做的还很不足；南京公共交通的硬件建设已有很大改观，但软件建设尚显不足……”除公交间隔问题外，这些也都是南京乘客委员会一直在关注和追踪的问题。在过去的几年里，这些“刁钻”的问题不断被提出，看似在“发难”南京的公共交通部门，其实这些“最接地气”的建言献策对于南京公共交通的发展才最给力。