南京今年新建续建30座公交场站 河西地区设有正规公交场站

　　河西儿童医院公交场站的建设，改变了河西南部地区没有一座正规公交场站的现状，公交线路也将开进该地区。

　　根据公交都市创建指标，2017年我市公交车进场率需达到85%，面对这一目标，今年将再新建续建30座公交场站。此外，2017年至2020年公交场站建设行动计划也已着手制定。“公交场站建设滞后，公交线路难落地”——在我市公交发展过程中，时常遇到的这一老大难问题，在各种新举措的推动下，正在破题。

　　 场站建设滞后，离公交都市指标尚有差距

　　“截至2014年底，全市共有公交场站291处，按照用地性质划分，有土地证、房产证二证齐全的共计22处；只有土地证或只有房产证的21处；具有使用权的52处；借用、租用的196处（其中占路停靠63处）。”市交通运输局相关负责人就我市公交场站的现状，给出了这样一组数据。

　　没有产权，就没有话语权，近几年一些租用的场地由于开发需要，场站被迫到处迁移，公交车“居无定所”，四处打游击，给市民乘车带来很大不便。“一些楼盘开盘时，辟出一块场地供公交车使用，以此吸引市民购房，但楼盘一销售完毕，土地就被收回，公交车只能被赶走。”该负责人说。

　　据了解，在小区开发建设的过程中，公交场站并不作为建设规划的前置条件，所以在土地出让、开发时，公交配套往往就成了被遗忘的角落，等后续商业发展起来居民入住后，再想配套就不容易再找到空间了。

　　如大型经济适用房小区莲花村，由于建设时没有同步规划公交场站，小区建成后，交通部门打算在小区中心建设公交场站，开通公交线对接油坊桥地铁站时，已难以找到一块合适的空地了。莲花村南苑、嘉苑的居民只能步行10—15分钟前往油坊桥地铁站。另外，由于没有场站，一些公交车只能停靠在小区进出口处，车辆发动影响着附近居民生活。

　　目前，我市共有公交车9000多辆，按照明年公交都市创建指标，公交车进场率需达到85%，而目前仅有72%，还有一定的差距。

　　 　河西南部地区有了正规公交场站

　　在河西南部的有轨电车友谊街站，每天都有很多销售人员站在这里为看房人指路。“现在到这里来只能靠自驾、有轨电车以及各个楼盘的班车。”一位附近楼盘的销售人员告诉记者，从河西往南到鱼嘴公园附近聚集了8家楼盘，但到现在，这里都没有一条公交线。海峡城一期楼盘已经交付入住，为了方便小区居民，由开发商出资开通了一条从小区到河西儿童医院，再到元通地铁站的社区巴士。

　　据交通部门介绍，河西南部设有两个场站，分别是中和村、青奥村，共开通了4条公交线，其中中和村有3条，青奥村只有一条109路。但这两个场站都不是正规规划场站。青奥村暂时利用换电站的一条道路作为公交场站，而中和村则是一个临时场站，采用的是活动板房。

　　去年，根据河西南部控制性详细规划，河西管委会规划了10处公交场站，前期确定了两处公交场站规划选址，列入今年河西城建项目建设计划，优先考虑保障房片区及已入住片区的公交出行需求。除了河西儿童医院旁的公交场站外，在海峡城附近也规划了一块4000多平方米的公交场站，目前正在做前期方案。

　　“有了公交场站将便于今后的线网科学规划和发展。”市客管处副处长刘正直说，未来河西南部地区也将成为雨花开发区、板桥新城等地区居民出行的公交换乘枢纽，通过一次换乘进入主城多个地区。

　　 江宁借两座新建公交场站优化线网

　　“百家湖地铁站是一号线的拐点，这里聚集了多座商业综合体，客流量非常大。”江宁区交通运输局运管所所长朱建柏说，一直以来百家湖地铁站只有公交中途停靠站，没有场地开通更多的公交线路向周边辐射，而百家湖公交场站建成后，就可满足市民的出行需求。

　　前天上午，记者来到江宁百家湖地铁站，在一旁的菲尼克斯路路口看到了百家湖公交场站。据介绍，该场站占地近3000平方米，站内公交站房已经建好，地面上的停车位也已经一一画好。这里还将安装新能源充电桩，满足电动公交车的充电需求。

　　江宁区交通运输局运管所相关负责人说，根据该区的公交场站建设计划，沿着地铁线每两座地铁站就要有一座公交场站，对接河定桥地铁站的公交场站也已经在建设中，该场站占地约4452平方米。

　　“结合两座新建的公交场站，这两个片区公交线网优化的初步方案已经完成。”江宁公交集团相关负责说。

　　百家湖公交场站建成后，计划调整866路，由清水亭东路千花溪站始发调整至百家湖客运站始发。同时，根据道路情况新辟一到两条线路，填补部分地区前往地铁站换乘的公交空白。调整868路，由盛泰桥始发调整至河定桥客运站始发，线路由48.5公里缩短至46公里。调整867路，由东山总站西门始发调整至河定桥客运站始发，线路由47.5公里缩短至42.5公里，降低线路的重复系数，减轻东山主城交通压力，与江宁轨道交通更好地换乘衔接。