全面创新，“夕阳产业”迎朝阳

　　仿佛一夜之间，我国自行车制造业从行业低谷陡然迎来共享单车的千万级大单，主要自行车制造企业产能骤然吃紧。据最新一期《财新周刊》报道，2017年国内共享单车的总订单量预计将突破3000万辆，而2016年中国自行车全行业总产量不过5303万辆。

　　有道是“山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村。”我国自行车产业从2013年起供给过剩，2016年上半年，几乎所有自行车厂、零部件厂都至少闲置两条生产线，企业裁员不断，南方很多工厂濒临倒闭。“夕阳”转眼成“朝阳”，这一转折自然要拜互联网技术、思维之赐。自行车大体上还是那辆自行车，但消费方式、市场需求、市场前景已有了天壤之别。有关报道以《被颠覆的自行车》为题，其中别有意味。

　　什么是“供给侧结构性改革”？我曾就此向一位产业界人士请教，得到的回答相当简洁：“创造有效需求，增加有效供给，平衡供求矛盾。”这一答案，当然不是供给侧结构性改革的全部，但道出了这场改革的若干重要指向：通过技术和制度创新，激发并满足新的、更高的市场需求，在一个新层面保持供求关系平衡。共享单车改变整个自行车产业的命运，为上述解读做了一个生动注脚。

　　自行车产业被颠覆，让人们重新审视“创新”一词。供给侧结构性改革离不开创新支持，而一提创新，不少人往往就会想到脱胎换骨式的改造甚至革命性改变。“变”是创新的本质要求，但“变什么”却没有一定之规。一辆普通自行车之所以能成为共享单车，显然不在于它的生产工艺、产品质量有了质的提升，而在于它通过简单的技术改造，满足了移动互联网时代新的消费需求。它的创新，更多地体现为一种新思维、新模式，而非新技术、新工艺。

　　自行车产业被颠覆，也让人们重新审视一句老话：“没有落后的产业，只有落后的产品。”所谓夕阳产业、朝阳产业，并非不可移易的定论。此前我们将自行车产业视为夕阳产业固然不对，现在将其捧为朝阳产业就一定能站住脚吗？未必。当前市场供不应求之下，车企如果一哄而上扩张产能，很可能还会遭遇物极必反的惩罚。稳健的发展之道，当在于保持对市场需求的敏感，不断致力于“创造有效需求，增加有效供给，平衡供求矛盾。”

　　昨天央视的一则报道很有趣：两个美国小伙，联手将中国街头极为常见的早点——煎饼引入纽约快餐市场，像肯德基、麦当劳一样开店加工、售卖，15美元一个，大受顾客欢迎，每天可卖出好几百个。在中国，一个煎饼不到1美元。换个地点、变个方式卖，身价竟能大涨许多倍。不妨说，这也是一种创新，重组产品时空环境的创新。

　　创新往往意味着颠覆。这种颠覆，既可以是做减法、除法，也可以是做加法、乘法；既可以自我革新、自我加力，也可以引入外部力量，实现“借力打力”。中国企业能造出自己的圆珠笔头、飞机发动机，这离不开创新；共享单车改变自行车产业命运、美国小伙让中国煎饼大卖，这同样离不开创新。供给侧结构性改革越向纵深推进，越需要大量的创新活动。不管技术创新还是思维、制度创新，只要市场接受、消费者认可，都应该被视为推动供给侧结构性改革的正向力量。(南平）