压力大收入偏低常有人辞职 常州愿开公交的人太少

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公交司机年龄构成比例资料图片

　　公共交通是城市的窗口，也是老百姓出行的主要工具，掌握公交车方向盘的驾驶员，这支队伍的稳定，直接关系着城市的交通大动脉。12月9日，常州市公交公司发布公交驾驶员现状调查显示，目前，常州公交公司司机共3093人，其中“70后”为主力军，占比49%，而“90后”公交司机人数仅58人，占比不到2%。

　　张金恒 葛小林

　　公交司机“70后”“80后”占主体

　　在公交驾驶员现状调查统计图上显示，“60后”有294人，“70后”“80后”占主体，分别有1517人和1211人。而“90后”却不足百人，仅有58人，占总人数的2%。

　　按照正常的人员更替，25岁-35岁的一线司机是公交运营的主力。“让我们感到忧心的是，后备力量不足”，常州市公交集团人力资源部商洪亮告诉记者，目前，常州公交集团有4个运营单位，每个单位至少都缺少10个司机，公交运营开辟线路的速度太快，加上线路运营时间的延长，都导致劳动力的紧缺。

　　正是由于“后继力量”不足，在常州公交集团公司的官网上一直挂着招聘司机的启事，随时招聘，时刻储备人才。

　　据商洪亮介绍，成为1名合格的公交司机，至少需要2年才能独立上岗。“连学带考6个月，12个月的实习期，行业内规定3个月跟车实习期，一个能够独立顶岗的司机，公司至少需要培育2年。”

　　一位“90后新人司机”说自己开公交车3个月来的感受是：“开车挺苦的，要确保安全和守时，有时遇到乘客不理解，心里也很憋闷。如果有机会，还是想换一份工作。”

　　压力大收入偏低，常有人请辞

　　据悉，常州公交公司每个月都存在着6-8人的人才流失率，其中包括辞退和请辞的司机。记者了解到，公交司机圈内流行着这么一句话：“我们公交车比火车都难开！”

　　11路公交车司机吴波告诉记者，公交车司机多分为早晚班，如果是早班，他必须在凌晨4点起床。如果是晚班，他回到家的时间是夜里零点前后。一天的工作中，吴波停靠站点152个；开关车门304次；经过红绿灯332个、斑马线620条、交叉路口492条；摆弄挡位次数无法统计。

　　“头顶有监控、乘客来监督”，让公交司机们“压力山大”。据介绍，常州公交集团的制度汇编有辞海一般厚，其中对司机的违章行为都一一列明。其中，驾驶车辆超速10%罚款50元、超速30%以上罚500元；在运营过程中有使用手机、随身听等妨碍行车安全的行为，罚款500元；进站前50米内超过30km/h，罚款100元……

　　“举个最简单的例子，空调打不打，众口难调。”商洪亮无奈地说。据其介绍，常州公交公司每个季度都会评选“委屈奖”，今年三个季度有16起，都是无辜被乘客谩骂、殴打。例如，8月14日，B2路驾驶员汤某就遭到乘客无理谩骂，还被扔了吃剩的鸡蛋饼。汤某并未与该乘客发生冲突，坚持把这趟车开完。“我们公交属于高压行业，对不少‘90后’来说，吃不了这些苦’，”商洪亮表示。调查显示，2013年常州全市平均工资5.8万元；而公交司机平均工资是61250元，这只是税前收入，已包含加班费。