南京600余人凭吊抗日航空烈士 98岁老人现场讲述历史
昨天上午，钟山脚下，南京各界人士600余人聚集在抗日航空烈士纪念碑广场。98岁的老人朱亚泉，将额头紧紧贴在花篮的飘带上。他至今能用英文流畅地背出修理过的飞机型号。当年他负责维修飞虎队的战斗机及教练机，见证了英烈们为国捐躯的壮烈事迹。
实习生 蔡梦莹 付晓晓
现代快报记者 余乐 陈志佳
老人至今能用英文背出飞机型号
昨天在抗日航空烈士纪念碑广场，98岁的朱亚泉老人，哽咽到无法言语。“太多的人，为了抗战献出生命……”他将头贴在花篮的飘带上，久久致敬。
朱亚泉生于1918年。1935年，他进入位于笕桥的中央杭州飞机制造厂。1937年，“八一四空战”发生后，他又作为技术人员，被航空委员会调到南京第一飞机修理厂，专门指导工人修理飞机。抗战胜利后，朱亚泉回到南京，定居至今。
被搀扶到纪念馆的休息室，老人家平复下心情，向现代快报记者回忆：他在杭州时，常穿越枪林弹雨去修飞机。飞机一旦损坏，不是一时半刻便能修好，抢修需要冒很大的生命危险。“一名飞行员，曾打下过五六架飞机，最终却坠机身亡。”朱亚泉说，自己去战场上清理飞机的残骸，并负责把残骸带回飞机制造厂，目睹过很多烈士为国捐躯，“清理飞机时，我们带着一捆捆的白布，将他们的尸体绑在背上带回来。”
教练机、歼击机……老人至今能用流畅的英文背出各种飞机的型号。提起当年在飞机制造厂的美国恩师，老人一下从座位上站起身来，他提笔颤抖地写出老师的名字——Frank。“我们失联很久了，只知道抗战后他定居在纽约。”朱亚泉说，老师可能已经不在人世了，他希望和老师的儿子取得联系。
“两航”子女赶来参加悼念活动
昨天，“两航”子女（中国航空公司、中央航空公司）代表团中的胡飞霞来到了现场，她噙着眼泪和其他代表团的成员们互相拥抱。他们的父辈都是参与“驼峰航线”的飞行人员和地勤人员。
胡飞霞的父亲胡理昌在抗战期间一直在航空界工作。为了纪念这段经历，他在给家里人取名的时候，每个儿女名字中间都要有“飞”字，分别叫“飞腾”“飞霞”“飞放”和“飞藏”。
胡飞霞在家里排名老二，今年67岁。“父亲给我取名飞霞。”她说，父亲是中航机械员，1943至1944年，他在中航印度基地工作，1944至1945年，负责维修战斗机及运输机。
“当时我们父辈年纪还小，他们住在草棚里，又有老鼠又有跳蚤，生活条件很差。”她说，但父辈们都是怀着一腔热血参加了“驼峰航线”的工作。
代表团的成员沈爱英，专程从北京赶到南京。她手里捧着父亲沈伟仁20多岁时的照片。
她告诉现代快报记者，当时她父亲在中央飞机制造厂，因为遭到日本轰炸无法坚持生产，整个制造厂迁到了昆明，后来，又从昆明迁址到了中缅边境。父辈们就在那里白手起家将工厂建起，保证了中国空军的对日作战以及日常维修。沈爱英说，她特意赶到参加悼念活动、缅怀父辈。
珍贵资料揭开不为人知的“驼峰空运”
今年是抗战胜利70周年，清明前夕，南京抗日航空烈士纪念馆联合（美国）中国航空公司协会、南京航空联谊会，共同举办“驼峰空运专题展览”。此次展览分烽火中华、驼峰空运、英烈群谱三部分，展出历史照片80余张，30多块展板，其中30余张照片在国内首次公开展出，20余张照片首次面世，从不同角度为您揭开不为人知的抗日战争中的“驼峰空运”史。30件（套）珍贵藏品同时展出，是由陈灿培博士今年年初无偿捐赠的。
