京沪高速电动汽车也能跑 每50公里1个充电站
大气污染十面“霾”伏、油价贵开车成本高……让人们将目光聚焦在电动汽车上，然而，电动汽车跑长途高速上“没油”了怎么办？如今，好消息来了：近日，5辆电动汽车已率先破冰“京沪行”长途旅行，预示着京沪高速全线快速充电系统即将开通。现代快报记者了解到，其中江苏段共有11个充电站。
最快30分钟可充满电，电费仅为油费一半
电动汽车清洁无污染，但长时间以来，充电难题一直困扰着电动汽车的普及。去年上半年，国家电网公司出台措施，计划在京港澳高速、京沪高速和青银高速沿线建设电动汽车充电站。据央视报道，京沪高速全线快速充电系统即将开通。1月10日，5辆电动汽车已率先破冰“京沪行”长途旅行。
据悉，京沪高速全程1262公里，平均单向每50千米一个快充站，电动汽车最快30分钟可充满。电价每度0.65-0.8元，同等里程电费支出仅为燃油车的一半。
燃油车按百公里平均9-10L油算，跑京沪全程油费在800元左右，这么算下来电动车跑京沪全程的电费在400元左右。
京沪高速江苏段有11个充电站
京沪高速江苏段共经过6个城市，分别是苏州、无锡、泰州、扬州、淮安和宿迁。国网江苏电力公司相关负责人告诉现代快报记者，江苏段共有11个充电站，保证电动车顺利充电和续航。
“这11个充电站都在服务区内。”该负责人表示，所有充电站均位于高速公路服务区内，包括江阴大桥服务区等在内，并没有新辟建设区域。
据悉，每个充电站配置4台120千瓦直流充电机、8个充电桩，每个桩配备1个充电枪，可满足8辆电动汽车同时充电。在充电站内，客户可根据需要自行选择快充、慢充、定时、定金额、定电量等充电方式。
据悉，目前国家电网已建成2.4万个充电桩，形成京沪、京港澳(北京-咸宁)、青银(青岛-石家庄)“两纵一横”网络，续行里程2900公里，规模为世界之最。充电桩可为所有符合国标的电动汽车充电。
江苏电动汽车补贴细化标准（省级补贴）
纯电动客车（按车长L）：L≥10米，每辆补贴20万元；10米＞L≥8米，每辆补贴16万元；8米＞L≥6米，每辆补贴12万元。
纯电动乘用车（按续驶里程R）：R≥250公里，每辆补贴2.5万元；250公里＞R≥150公里，每辆补贴2万元； 150公里＞R≥80公里，每辆补贴1.5万元。 现代快报记者 刘伟伟
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北京试点改造路灯
为电动汽车充电
记者日前从北京市科委获悉，北京已开展“路灯充电桩”改造试点，通过路灯节能改造后节电容量支持电动汽车充电。“路灯＋充电桩”模式有望解决限制电动汽车普及的充电难题。北京市科委负责人介绍，目前，首批路灯充电桩改造试点已经展开，昌平区京密北路上的88盏路灯从传统高压钠灯改造为LED灯，节省出的容量足够支撑十几辆纯电动汽车同时充电。
此外，8个纯电动汽车慢充桩也开展试运行，常规充电时间为四五个小时。这些充电桩白天、晚上都可以充电，将有效缓解区域内电动出租车和私家车的充电需求。
这位负责人表示，目前北京公用充电设施建设进展明显，正向初步在五环内建成5公里半径快速充电网络、日充电服务能力过万辆的目标推进。已经在新能源汽车4S店、P＋R停车场、科技园区和高速公路服务区等场所建成纯电动汽车充电桩。据新华社
来源： 现代快报 转自：新华网