如皋交警研发车载安全系统“智理”渣土车顽疾

　　有“路霸”之称的渣土、混凝土等重型运输车辆，屡屡挑动着道路交通安全这根敏感神经。碰上，轻则造成道路阻塞，车辆运行不畅；重则威胁生命，祸及生命安全。近日，如皋市局交警大队城区中队中队长李进和他的团队经过多年摸索研发出来的LH-1重型车辆安全预警系统，给渣土车频频伤人这一“顽疾”找到了治疗良方，相关业内人士也认为是整治渣土车伤人的一剂“猛药”。

　 　雷达警示，摄像头印证，小改良将“被动事故”扭转为“主动发现”

　　从事多年交通事故处理的李进介绍，渣土车等重型工程车发生的交通事故有70%是在车辆拐弯时发生的，究其原因就是因为工程车辆车身长，车体宽，设计上有着先天“缺陷”——视觉盲区。当车辆拐弯的时候右前角、右后角1.5米以内司机根本无法判断在这个区域里是否有人，而往往惨剧就发生在这里。

　　一般轿车都安装倒车雷达，提醒司机倒车注意，为什么渣土车不可以呢？李进经过多次试验将雷达装置“移植”到了渣土车上，并与车辆传动轴相连，在车辆拐弯时发现车辆安全区域内存在障碍物，就会发出警示。

　　实验现场，车辆平稳向前，然后转弯，这时外面安排一辆电动车行驶至渣土车右侧盲区，只听驾驶室内报警装置发出急促的报警提示，这时司机看向驾驶室内的一个显示屏，发现确实有一辆电动车在危险区域，立即处置，避免了惨剧的发生。

　　驾驶室内的显示屏图像来自哪里呢？原来是在车身外部，安装了4个摄像头，这4只“眼睛”将视觉盲区一览无遗。雷达警示，摄像头印证车外实况，这两处改良，将被动事故扭转成了驾驶员的主动发现，在实际行驶中，驾驶员形象的比喻是多了个“副驾”，安全系数大大提升。

　　 可调节弹性护栏，解决撞倒后二次碾压，给凶猛“老虎”上牙套

　　无论是四轮轿车、两轮非机动车，还是路上行人，但凡跟渣土车之类发生“亲密接触”，都无异于“鸡蛋撞石头”。从设计角度讲，重型车辆因底盘高，使车身四周与地面之间五六十公分的“空隙”，当车辆或行人发生事故后很容易被卷入车底，就好像迎面而来的猛虎张开的血盆大口，顷刻间吞噬掉鲜活的生命。

　　李进队长和他的研究团队为攻克这一难题，提出两个改进方案，一是结合车辆作业环境需要，在车体前下方设置可降升护栏，这一措施的优点是重型车在道路行驶时可下拉实施安全防护，进入工地时可升起实施作业施工，像是给“虎口”装上了能灵活调节的“牙套”，在不影响其运输功能的前提下，加强对产生碰撞之后的安全保护力度。第二项改进举措是设置车前撞击缓冲反弹装置，李队长及其团队经过多年对交通事故的调研发现，撞击事件多发生于右前角视线盲区，因此在车辆右侧前部设置有6根内衬弹簧，外表由金属平板包裹的反弹装置，可以在碰撞事故发生时即刻将物体弹出，从而防止被撞客体进入车底死亡地带，造成无法挽回的惨剧。

　　“只要被撞的人和车辆不被裹挟进车肚下，保命的几率最起码比以往要高得多”。李队长的话得到了印证，在实验现场，一辆20公斤左右的电动车和60公斤体重的行人与渣土车发生碰撞，当即被弹出，避免了被裹挟进“死亡地带”。据了解，李进及他的团队研发的LH-1安全预警系统已经获得公安部道路交通安全研究中心领导的充分肯定，也成为各地参观学习的样板。

　　 全部车辆安装北斗系统并升级至3G，交警、企业管理者实时定位排险情

　　车辆自身的安全隐患逐一消除，如何保证有序运营也是关键，很多事故也源于车主“多拉快跑”思想作祟。李进和他的团队开始探索如何在交警与企业之间寻找一条齐抓共管的新路。李进找到了张勇。张勇2009年成立金久混凝土有限公司，成为了首家与如皋交管合作建立重型车辆管控平台的专营公司。张勇也意识到规范有序的管理才是企业长久发展之际。两人一拍即合。张勇给公司里38辆渣土车全部装上了监控系统，第二年，公司就尝到了甜头：公司渣土车连轴转，运输最高纪录达到7000方/天，但未发生一起交通事故，净利润达到30万元，经济效益年递增26.8%。

　　张勇的手机里还可以实时看到正在运行的渣土车车况。目前，公司的每辆车前、后、左、右及驾驶室内分别装一部摄像头，并在车内安装北斗GPS定位系统，摄像头抓取的数据通过无线网络信号实时传输到企业监控中心平台，管理人员可适时洞察到车辆行驶过程中四周情况和驾驶人驾驶状态，遇到有险情或驾驶人违规操作时，监管人员可通过3G视频传输系统实时发布语音提示，对驾驶员实行有效监督提醒；同时，GPS定位系统则详细记录车辆行驶轨迹和速度，最终数据将通过无线网络传输到监控中心，既为企业提供考核依据，又为公安、交管等职能部门分忧。

　　在金久公司的带动和影响下，如皋市13家混凝土企业，400多辆车都安装了该套系统，渣土车运输企业也按照同等要求进行了提档升级。如皋今年1-10月份，渣土车亡人事故较往年下降明显。而如皋警方和企业之间探索出来的“智理”渣土车顽疾的举措也成为江苏认可、公安部首肯的创新之举。

　　“LH-1安全预警系统只是我们的第一代，目前我们正在研发第二代，就是一旦行人被裹挟进车底后能有一张安全网将人兜住，不至于被车轮碾压，可行性应该还是比较大的。”李进自信地说。(南通市局）