从3月1日起，南京交管部门将集中对老年代步车上路行驶的违法行为进行整治，并按照“车辆未依法登记上路行驶”进行查扣。近日，南京交管部门通过五问五答对有关老年代步车的相关问题进行解答。
1、什么是所谓的老年代步车？
老年代步车原本是属于医疗器械的一种，速度基本控制在5－10公里/小时以下，以速度低、刹车灵、安全可靠、方便为标准，此类车不在车辆管理的公告范围之内，是不能上牌、不得上路行驶的。目前，道路上出现的所谓老年代步车是生产厂家和销售商家为了谋取经济利益而自创的称谓，是以旅游观光车名义生产的低速电动车，其真正目的是为了吸引更多的老年人群体购买，其实质都属于超标的低速电动车。此类车辆性能、尺寸、外观与微型轿车极为相似，主要是靠蓄电池提供动力的方向盘、手把式三轮或四轮车辆。
2、老年代步车安全吗？
车辆质量参差不齐，安全性能无法保障： 1.老年代步车车身宽度相对较窄，安全性能不稳定，在车速快、转弯急的情况下，往往会导致车辆侧翻；2.由于国家对老年代步车没有统一的生产标准，因此各生产厂家制造的车辆安全技术无法得到有效确保，易埋下道路安全隐患。
3、老年代步车有什么危害？
一是准入门槛低，造成违法行为突出。大多数老年代步车驾驶人由于没有经过专门的交通安全管理学习和技能培训，更没有机动车驾驶员记分制度的约束，导致老年代步车在道路行驶中交通违法行为突出，主要表现为闯红灯、不按道行驶、逆向行驶等现象。二是无保险保障，增加了事故处理难度。老年代步车车辆配置、安全性与汽车差距甚远，由于不需缴纳车辆保险，一旦发生交通事故，事故损害赔偿无法保障。三是违规载客货，严重影响道路秩序。部分中老年人从事非法营运，无证驾驶、酒后驾驶、超员、超速、疲劳驾驶等违法现象时有发生。
4、老年代步车是否符合上牌条件？
根据《道路交通安全法》规定，车辆经公安机关交通管理部门依法登记后，方可上路行驶。而只有在国家工信部《车辆生产企业及产品公告》准入范围内的车辆，车管部门方可允许登记牌照。目前，路面行驶的所谓老年代步车均不在车辆上牌目录范围内，因此无法获得牌照，属于典型的非法生产、非法销售、非法上路的“三非”产品。
5、下一步怎么管理老年代步车？
依据相关法律法规，明确低速电动车（俗称老年代步车）在全市禁止生产、禁止销售、禁止上路，按照“立足源头、齐抓共管、多点切入、标本兼治”的工作原则，在市政府统一领导下，建立多部门联管机制，各单位各司其职、协同管理，集中对低速电动车在生产、销售、上路、营运等环节中的各类违法行为开展专项整治，并同时大力开展宣教工作，让群众详细知晓老年代步车的危害后果。
