五号线将下穿明城墙、原国民政府旧址

　　全线涉及183处文保单位2020年底正式运营

　　即将于年内开建的南京地铁五号线开工前的各项准备工作日渐齐备，继前段时间陆续进行第一次、第二次环评公示后，昨天地铁五号线发布工程环境影响评价全本公示。除详细说明五号线建设必要性外，对于线路走向的难度和涉及的上百家文保单位都作了详细说明。据悉，依据工可方案预估投资超过300亿的地铁五号线将在2020年底正式和南京市民见面。

　　有效缓解主城南北向交通拥堵

　　随着南京城市化、机动化进程的加快，交通压力将日渐增大。主城内部的交通过分集中，路面交通日益恶化已是共识。至2015年，南京市上一轮轨道交通建设规划落实完毕，在南京主城的南北、东西向的主要客流走廊上将各敷设两条轨道交通线路，形成“井”字形骨架，一定程度上缓解了主城的交通压力。

　　“若仅依靠道路交通则难以缓解交通压力。尤其是主城内部南北向的城东干道段、城西干道段、龙蟠路的东西段等路段行车流量均已超过道路设计饱和度、呈现严重拥挤的状况下，客观上要求有一条横贯主城南北向的骨干线。”江苏省城市规划研究院交通专家表示，从五号线的线路走向看，通过串联主城内各大功能区将有效缓解南京市南北向道路的交通压力。

　　不仅如此，在城市轨道交通线网中，五号线竹山路以南段的轨道交通将有效地承担主城、东山老城区、百家湖片区、九龙湖片区之间的交通联系，增加了片区互达性。同时，主城北部下关地区也需要借助铁路南京西站搬迁带来的用地结构调整机遇，加快危旧房改造和滨江地区用地功能调整，建设滨江现代服务业集聚区。目前，老下关滨江地区尚无轨道交通线路覆盖。

　　大校场机场搬迁后，红花机场地区也会进入正式开发阶段。该地区属于南部新城核心开发区，加上南京南站片区可开发面积大概32平方公里。其大片土地将被建设成一个与主城、河西互补的南部新城——“智慧新城”。五号线的建设，将让红花-机场片区和主城区通过轨道交通形成快速通道。

　　全线影响183个文保单位

　　不同于二号线的地质条件限制和三号线沿线树木保护。抛开五号线的线路走向经中山北路、山西路等商业发达、人口众多的主城繁华之地，地下遍布的管线改迁难度也相当大。不仅如此，由于鼓楼、秦淮两区各类文保单位众多，五号线的建设几乎要面对见缝插针的窘境。记者仔细浏览了全线涉及的文保单位个数，抛开直接下穿本地以及横切的有直接影响的，光进入建设控制范围的就有十几个，比如下关火车站、原中华邮政总局旧址、渡江胜利纪念碑、天朝总圣库、英王府遗址、朝天宫等。如果算上邻近的，还有一百多个。施工难度可见一斑。

　　不仅如此，五号线建设涉及的水体穿越同样不少，光秦淮河就要穿5次之多，比如朝天宫站—三山街站区间、夫子庙站—大中桥站区间、科宁路站—前庄站区间。此外，还需穿越光华门站—小天堂站区间的护城河一次、上元大街站—新亭路站区间的外港河一次、诚信大道站—九龙湖站区间的九龙湖一次。

　　全线增加南京西站一个站点

　　除了以上提及的180余处各类文保单位外，地铁五号线建设项目路线还涉及自然保护区、森林公园、湿地保护区、生态公益林等环境敏感保护目标，线路以地下隧道形式穿越秦淮河洪水调蓄区、夫子庙—秦淮风光带风景名胜区等管控区。

　　由于在前期全线29个站点基础上又增加了南京西站一个站点，让五号线全线总站点达到了30个。这30个站点，除极少数可以采取明挖施工外，绝大多数施工均需采取盾构来作业。这对于沿线的部分重点文保单位来说是相当大的考验。

　　比如挹江门城墙、原国民政府旧址/原国民政府最高法院旧址、南京明城墙、大方巷7号民国建筑群，以及直接和盾构建设线路相切的南唐宫城及御道遗址区、十朝遗存区等。这就要求地铁建设在施工时要采取非常之策。

　　记者了解到，在下穿和相切重点文保单位时，为避免文物受到破坏，地铁隧道将挖得更深，距离地面的深度将超过20米，最深处接近30米。此外，一种名为钢弹簧浮置板的减震装置也将被采用。这种装置实际上就是将具有一定质量和刚度的混凝土道床板浮置于钢弹簧隔振器上，距离基础垫层顶面30mm或40mm,构成质量-弹簧-隔振系统。这套系统最早由德国在1994年投入运营的柏林地铁中采用，效果良好。

　　全线设14个换乘站

　　五号线作为南京地铁线网中西北至东南方向的一条主城干线，标志色为灰蓝色。途经鼓楼区、秦淮区和江宁区，线路北起方家营站，沿东南方向斜下穿过南京主城中心，至光华门站转南，进入东山副城，南至吉印大道站。线路总长37.199公里，全部为地下线，列车采用6节编组A型车。线路控制中心设于既有南京南站控制中心，远期共有7条线共用。

　　随着南京在建和实际运营地铁线路越来越多，且纵横交错，几乎每一条地铁线路的建成都伴随着大量换乘站的诞生，今年年底前开工的五号线也不例外。据悉，五号线全线有14座换乘站，分别和一、三、四、六、七、八、九、十、十二号线S1号线换乘。此外，地铁五号线计划全天运营18个小时，运营的时间为5：00～23：00，这可能是目前拟开建线路中运营时间最早的地铁了。每趟地铁列车定员1860人，最高运行速度80km/h。初期计划全日开行列车173对，远期全日开行列车258对。

　　和三号线当年建设时移栽古树名木较多不一样，虽然五号线线路施工不易，但沿线基本上没有古树名木，所以施工过程中不会涉及古树名木的移植和砍切。但考虑到30个站点的上百个出入口，多少会影响到相关路段行道树的生存问题。据悉，但凡涉及出入口的行道树都将被移走，但怎么移、移多少还没有具体方案。记者陈彦

　　五号线站点分布：

　　方家营→南京西站→建宁路→下关→盐仓桥→福建路→虹桥→山西路→云南路→五台山→上海路→朝天宫→三山街→夫子庙→大中桥→光华门→小天堂→七桥瓮→机场路→大校场→岔路口→城北路→上元大街→新亭路→竹山路→科宁路→前庄→诚信大道→九龙湖→吉印大道

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